Montaje del cuadro
Montaje del cuadro
Enhorabuena por la compra de su cuadro COMMENCAL T.E.M.P.O. Aquí le ofrecemos algunas indicaciones para ayudarle a montarlo y salir a rodar.
El primer paso del montaje es el guiado interno de cables y fundas, y la instalación de la dirección.
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Prepare las herramientas necesarias antes de empezar:
- Juego de llaves Allen (2,5 / 4 / 5 / 6 / 8)
- Destornillador de estrella
- Cúter
- Guantes de protección
- Llave dinamométrica con puntas de 6/8 mm
- Grasa de montaje
- Prensa para dirección
- Herramienta para montar el cono y martillo
- Correa
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Instale su cuadro T.E.M.P.O. en un soporte de taller, con la abrazadera del sillín y la tija telescópica montadas.
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Con el cúter, retire las máscaras de pintura de los soportes de la pinza de freno.
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Con el cúter, retire las máscaras de pintura del orificio de paso de la funda en la vaina trasera.
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Con el cúter, retire las máscaras de pintura del orificio de paso en el tubo diagonal.
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Para instalar el amortiguador, deberá girar el balancín superior hacia delante.
Con una llave Allen de 8 mm, retire los ejes entre el triángulo trasero y el balancín superior.
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Para evitar el contacto entre el triángulo trasero y el triángulo delantero, y para proteger la pintura, coloque un trozo de espuma detrás del puente del triángulo trasero.
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Con una llave Allen de 6 mm, retire el eje entre el triángulo delantero y el amortiguador.
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Ahora puede girar el balancín superior hacia delante y acceder al eje balancín/amortiguador.
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Con una llave Allen de 6 mm, retire el eje balancín superior/amortiguador.
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Retire el casquillo del eje triángulo delantero/amortiguador y engrase la zona de contacto.
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Engrase el eje balancín superior/amortiguador. No engrase la rosca.
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Coloque el amortiguador en el balancín superior e instale el eje con una llave Allen de 6 mm.
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Apriete el eje a 10 N.m.
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Engrase el eje triángulo delantero/amortiguador.
NO engrase la rosca.
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Gire el balancín superior hacia atrás para instalar el amortiguador en su anclaje del triángulo delantero.
Con una llave Allen de 6 mm, instale el eje triángulo delantero/amortiguador.
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Apriete el eje a 10 N.m.
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Con una llave Allen de 8 mm, instale los ejes entre el triángulo trasero y el balancín superior.
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Apriete los ejes a 12 N.m.
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El siguiente paso es instalar las copas de la dirección en el tubo de dirección.
Prepare su juego de dirección con guiado interno de cables integrado.
Identifique cada pieza, en particular la copa superior y la copa inferior.
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Engrase la parte superior del tubo de dirección.
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Instale la copa superior con una prensa para dirección.
NOTA: la copa superior tiene un rodamiento más fino que la copa inferior. Asegúrese de instalar la copa correcta en cada posición.
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Engrase la parte inferior del tubo de dirección.
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Instale la copa inferior con una prensa para dirección.
NOTA: la copa inferior tiene un retén interno rojo.
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Las copas de la dirección ya están instaladas en el tubo de dirección.
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El siguiente paso es guiar la funda del desviador por el interior del cuadro.
Utilice un cable interior nuevo y guíelo por la vaina derecha, de delante hacia atrás.
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El cable interior debe salir de la vaina por el orificio situado junto a la puntera de cambio.
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Utilice ese cable interior como guía para pasar la funda desde la parte trasera de la vaina.
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La funda saldrá de la vaina a la altura del eje de pedalier.
Ahora puede retirar el cable interior.
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Guíe la funda por el tubo diagonal hasta el tubo de dirección.
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Su funda ya está correctamente guiada por el cuadro.
CONSEJO: coloque un trozo de cinta adhesiva en el extremo de la funda, en el lado de la dirección, para identificarla como la del desviador.
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El siguiente paso es guiar el tubo de freno trasero por el interior del cuadro.
Instale la pinza de freno en su soporte con una llave Allen de 5 mm.
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Guíe el tubo de freno por la vaina izquierda, de atrás hacia delante.
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A continuación, guíe el tubo de freno por el tubo diagonal, hasta el tubo de dirección.
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Coloque la guía de cable en el tubo diagonal y apriete el tornillo con una llave Allen de 2,5 mm.
Ajuste la longitud del tubo para evitar una tensión excesiva durante el recorrido de la suspensión.
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Coloque la guía de cable en la vaina y apriete el tornillo con una llave Allen de 2,5 mm.
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El siguiente paso es guiar la funda de la tija telescópica por el interior del cuadro.
Recomendamos las siguientes longitudes de funda, según la talla del cuadro:
Talla de cuadro S/M: 1300 mm
Talla de cuadro L: 1350 mm
Talla de cuadro XL: 1400 mm
Guíe la funda desde el orificio en la parte baja del tubo diagonal hasta el tubo del sillín.
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La funda de la tija telescópica saldrá por la parte superior del tubo del sillín.
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Ahora, guíe la funda de la tija telescópica por el tubo diagonal, hasta el tubo de dirección, empujándola a través del orificio situado en la parte baja del tubo diagonal.
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Las fundas del desviador, del freno y de la tija telescópica deberían salir ahora por el tubo de dirección. Coloque tubos de espuma alrededor de cada funda para evitar ruidos de traqueteo dentro del tubo diagonal.
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Coloque tubos de nailon en cada funda para evitar que rocen contra el tubo de la horquilla.
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Los tubos de nailon deben colocarse a la altura del rodamiento superior, para proteger el tubo de la horquilla sin entrar en contacto con el anillo de compresión de la dirección.
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El siguiente paso es instalar la horquilla en el cuadro.
Recomendamos las siguientes longitudes de tubo de horquilla, según la talla del cuadro, basándonos en un montaje con una potencia de 40 mm de stack height y 15 mm de espaciadores (3 x 5 mm):
Talla de cuadro S: tubo de horquilla de 180 mm
Talla de cuadro M: tubo de horquilla de 185 mm
Talla de cuadro L: tubo de horquilla de 190 mm
Talla de cuadro XL: tubo de horquilla de 195 mm
Asegúrese de cortar el tubo de la horquilla a la longitud correcta, según su configuración.
Engrase la zona de contacto entre el tubo de la horquilla y el cono de la horquilla.
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Instale el cono de la horquilla con la herramienta correspondiente y un martillo.
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Engrase la zona de contacto entre el cono de la horquilla y el rodamiento inferior.
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Instale ahora la horquilla en el tubo de dirección.
Asegúrese de colocar:
- La funda del desviador en el lado derecho del tubo de la horquilla.
- El tubo de freno en el lado derecho del tubo de la horquilla (montaje continental) o en el lado izquierdo (montaje UK/moto).
- La funda de la tija telescópica en el lado izquierdo del tubo de la horquilla.
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Engrase el retén antipolvo más pequeño e instálelo en el rodamiento superior.
CONSEJO: utilice una correa para mantener la horquilla en su sitio mientras instala las piezas superiores de la dirección.
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Encaje el gancho del anillo de compresión.
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Instale el anillo de compresión colocando las fundas en su canal.
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A continuación, encaje el retén antipolvo más grande en la tapa superior.
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Instale la tapa superior en el tubo de la horquilla colocando las fundas en su canal.
Asegúrese de alinear las patillas de plástico situadas bajo la tapa superior con los orificios correspondientes del anillo de compresión.
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Utilice el destornillador de estrella para abrir las juntas de goma según su configuración.
NOTA: las juntas tienen un lado derecho y un lado izquierdo específicos; asegúrese de identificarlos correctamente.
Corte el exceso de goma con los alicates de corte.
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Sus juntas de goma ya están listas para instalarse.
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Instale las juntas de goma en las fundas.
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Empuje las juntas de goma dentro de la tapa superior.
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Instale ahora los espaciadores de dirección, la potencia y la tapa de dirección. Utilice una llave Allen de 5 mm para apretar el tornillo de la tapa de dirección.
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Asegúrese de seguir las instrucciones de montaje y de par de apriete específicas de los distintos fabricantes de componentes.
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Su cuadro T.E.M.P.O. ya está listo para la siguiente fase del montaje, con todas las fundas guiadas y la dirección, el amortiguador, la horquilla y la potencia instalados.
