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DÉCOUVRIR LE SUPREME DH V5
Le SUPREME DH V5 fait son retour en 2025, s'appuyant sur sa riche tradition triomphante. Issu de la collaboration entre l'ingénierie de notre département Recherche et Développement et le flair de nos pilotes d'exception, il poursuit l'écriture de sa légende sur les circuits de la Coupe du Monde. Sa première saison a été un tourbillon : 9 triomphes éclatants, 27 places de podium obtenues avec brio, et la conquête des titres Elite Femmes, Hommes et Équipes. Ces chiffres ne se résument pas à de simples statistiques, ils témoignent plutôt de son autorité incontestée.
Le Système de Contact Virtuel Haute Performance, notre ultime conception de la performance en descente, est le noyau de cette machine redoutable. Ce modèle astucieux offre un équilibre idéal entre une réactivité impressionnante lors du pédalage et une aptitude à absorber les chocs qui promet de la fiabilité sur les parcours les plus difficiles. En gardant sa tradition, le châssis en aluminium du SUPREME DH V5 continue d'inclure ses inserts modulables. Cette finesse technique vous offre la possibilité de moduler la géométrie et le comportement du vélo avec une exactitude chirurgicale, pour une adaptation au millimètre près aux exigences du parcours. En 2025, le SUPREME DH V5 transcende la simple notion de vélo, devenant une prolongation de votre volonté sur la piste.
GUIDE DE RÉGLAGE DU SUPREME DH V5
COMMENCAL SUPREME DH V5 SIGNATURE
- La fourche FOX 40 et sa cartouche GRIP X2 offre un large panel de réglages qui permet de s’adapter et surmonter toutes les pistes. L'amortisseur FOX DHX2 en version Factory, qui comprend 4 voies de réglages, apporte un support et une filtration des chocs optimale pour un confort maximal.
- La transmission GX DH, dont la réputation n’est plus à faire, est fiable et réactive.
- Les jantes sont un panaché de DT SWISS FR541à l’avant et FR571 à l’arrière, montées à la main sur des moyeux 350 , elles sont idéales pour un usage Gravity.
- Le freinage est assuré par les éprouvés Maven Silver. Ils garantissent puissance et un toucher franc en toute circonstance.
*Les spécifications du vélo sont susceptibles d'être modifiées sans préavis.
Frame DH Racing
AL 6066 T4, T6
5,3 kg / 11,68 lbs in size S with frame protections, chain guide, rear wheel axle
220 mm
250 mm / 75 mm
Yes
30 x 8 mm / 30 x 8 mm
612 mm / 620 mm
ZS56 / ZS56
65 mm
Postmount 200 mm
223 mm
31,6 mm / 34,9 mm
Press Fit BB 107
ISCG 05
L=200 mm, M12, P1.0 mm - Hub 157 x 12 mm standard Maxle
SUPREME DH V5 29/27, 220 mm travel
27/29'', Alloy 6066, triple butted tubes, T4, T6. Bolu bearings
FOX DHX2 Factory
250 x 75 mm, HSC, LSC, HSR, LSR
425lbs on S, 475lbs on M, 525lbs on L, 575lbs on XL
FOX 40 Factory, 200 mm
29", Grip X2, HSR, LSR, HSC, LSC, Boost (20 x 110 mm), 52 mm offset
ACROS ZS44/ZS56
Alloy cups, sealed bearings
BURGTEC MK3 DH
45 mm extension, direct mount, 31.8 mm
BURGTEC Ride Wide
31.8 mm, 800 mm width, 30 mm rise, Alloy 6061
ODI Longneck V2.1
Single clamp, black
SRAM Maven Silver, 4 pistons, resin pads
Rotors: SRAM HS2 220 mm, 6-bolt, 2.0 mm thickness
SRAM GX DH
7s
E13 LG1
32-34t
SRAM GX DH
7s
SRAM DUB
Pressfit
SRAM Descendant DH, 165 mm crank arms, DUB
Chainring: SRAM Descendant DH, 34t
SRAM PC-1110
11s
SRAM PG-720 DH
7s, 11-25t
Rear: DT SWISS FR571 - Front: DT SWISS FR541
Rear: 27.5'', 32h, 30 mm inner width - Front: 29'', 32h, 30 mm inner width
DT SWISS 350
Rear: 32h, sealed bearings, 12 x 157 mm, SHIMANO Hyperglide - Front: 32h, sealed bearings, 20 x 110 mm
DT SWISS Competition
Straightpull
Rear: MAXXIS Minion DHR II - Front: MAXXIS High Roller III
Rear: 27.5x2.50WT 3C MaxxTerra / DH Casing / TR - Front: 29x2.50WT 3C MaxxGrip / DH Casing / TR
RIDE ALPHA
31.6 mm, 250 mm length
FIZIK Gravita Alpaca X5
S-Alloy rails, Team edition
- kg / - lbs
Average weight for S size, without pedals. Weight may differ slightly due to manufacturing tolerances.
No
Pure White
Shiny Finish
Down tube protector, chainstay protector, seatstay protector, shuttle pad, fork bumpers, FOX 40 fender
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