AJUSTA TUS SUSPENSIONES
AJUSTA TUS SUSPENSIONES
Nuestras cinemáticas son el resultado de una ingeniería avanzada que garantiza el funcionamiento óptimo de las suspensiones. Esta guía está diseñada para ayudar a entender y ajustar la configuración de la suspensión para conseguir que su mountain bike COMMENCAL rinda al máximo.
Asegúrese de seguir perfectamente los pasos que se indican a continuación y no dude en trabajar empíricamente para comprender mejor los efectos sobre el terreno. Trabaje en un solo ajuste cada vez.
SAG
SAG
PROGRESIVIDAD
PROGRESIVIDAD
REBOTE
REBOTE
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN
PASO 1
PASO 1
EL SAG
EL SAG
El ajuste más importante es el del SAG. El SAG es el primer y más importante ajuste que se debe realizar para que su COMMENCAL funcione correctamente. Permite controlar la profundidad de la suspensión. Se modifica cambiando la rigidez del muelle de la horquilla y/o del amortiguador.
Para ello, se mide el índice de elasticidad estático sobre una superficie horizontal, con el piloto sobre la bicicleta, erguido en posición de conducción, y el ajuste se realiza aumentando o reduciendo el valor (ajuste) del muelle para que esta indentación estática corresponda a los valores iniciales recomendados por el fabricante. Le corresponde a usted ajustarlos en función de sus necesidades.
En una suspensión de suspensión neumática (AIR), esto implica extraer o añadir aire utilizando una bomba de alta presión. En una suspensión de muelles helicoidales (COIL), se ajusta la dureza del muelle.
amortiguador
recomendado
recomendado
AIR VS COIL
AIR VS COIL
La suspensión se comporta de forma diferente según el tipo de muelle instalado en el amortiguador.
MUELLE NEUMÁTICO
(AIR)
MUELLE NEUMÁTICO
(AIR)
El amortiguador de aire (AIR) incorpora un muelle neumático cuya rigidez aumenta progresivamente. El umbral de activación (la fuerza necesaria para accionarlo) es superior al de un muelle helicoidal (COIL), mientras que ofrece una rigidez menor en 2/3 de carrera, lo que favorece el confort. En el último tercio de carrera se vuelve mucho más rígido y proporciona un efecto anti-bottom out debido a su naturaleza progresiva. La rigidez inicial puede ajustarse con extrema precisión.
MUELLE HELICOIDAL
(COIL)
MUELLE HELICOIDAL
(COIL)
El amortiguador COIL está equipado con un muelle helicoidal cuya rigidez aumenta progresivamente. Es más sensible ofreciendo más apoyo a mitad de recorrido que su homólogo AIR, pero resulta menos progresivo en el extremo inferior. El ajuste del bottom out es más complicado de gestionar en los amortiguadores que no disponen de ajuste hidráulico del final de carrera. Podemos ajustar el recorrido gracias al anillo de precarga situado en la parte superior del muelle, para obtener una sensación de conducción más o menos rígida. Para modificar la rigidez, hay que cambiar la dureza del muelle. Es más pesado que los amortiguadores AIR, pero su calentamiento es menor, ofreciendo un comportamiento más consistente.
PASO 2
PASO 2
LA PROGRESIVIDAD
LA PROGRESIVIDAD
El ajuste de progresividad es específico de la suspensión de aire (AIR). Sirve para modificar su comportamiento. Utilizando reductores de volumen (Volume Spacers FOX, Token ROCK SHOX), o mediante Chambre Ramp Up ÖHLINS, es posible modificar la dureza del muelle según el terreno o las preferencias de cada uno, para conseguir un muelle que requiera más o menos fuerza para llegar al final del recorrido.
MENOS REDUCTORES
MENOS REDUCTORES
Con la misma presión, se necesitará menos fuerza para utilizar todo el recorrido. Esta es una buena opción si se tienen dificultades para utilizar todo el recorrido o si se tiene la sensación de que el amortiguador es demasiado duro. Quitando uno o varios de los reductores y aumentando la presión, ganará en dinamismo, para una sensación de mayor agarre al suelo, pero sin perder confort de marcha.
MÁS REDUCTORES
MÁS REDUCTORES
Con la misma presión, se necesitará más fuerza para aprovechar toda la carrera. Esto es algo a tener en cuenta si se hace bottom out con demasiada frecuencia. Añadir uno o más reductores y bajar la presión unos pocos PSI dará como resultado una bici algo más compuesta que filtra las pequeñas vibraciones a la vez que limita el riesgo de bottom out.
Repita los pasos de ajuste de SAG y progresividad hasta conseguir un equilibrio satisfactorio en el uso del recorrido (la suspensión debe utilizar todo su recorrido con un tope final rígido y un inicio de recorrido confortable) y un correcto equilibrio entre la parte delantera y trasera (amortiguador y horquilla trabajan por igual) antes de pasar a los ajustes hidráulicos.
PASO 3
PASO 3
AJUSTES HIDRÁULICOS
AJUSTES HIDRÁULICOS
Empiece siempre ajustando las extensiones (HSR/LSR). Las compresiones (HSC/LSC) deben ajustarse una vez alcanzada la extensión correcta.
Los ajustes de los clics de extensión y compresión se realizan siempre desde la posición cerrada (atornillada al máximo) hacia la posición abierta.
Cuando crea que ha llegado al límite de un ajuste, retroceda uno o dos clics para alcanzar la posición ideal. Inicialmente, aconsejamos que establezca los ajustes a la mitad.
Tanto para el rebote como para la compresión, los circuitos de alta y baja velocidad rara vez son independientes. Un bloqueo excesivo del circuito de baja velocidad (LSR o LSC) puede restringir el correspondiente circuito de alta velocidad (HSR o HSC).
REBOTE
REBOTE
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN
BAJA VELOCIDAD
(LSR)
BAJA VELOCIDAD
(LSR)
Este ajuste controla la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición inicial durante impactos lentos o moderados. Depende de la rigidez del muelle. El rebote a baja velocidad permite ajustar la capacidad de respuesta de la suspensión para que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo y así encontrar el equilibrio adecuado entre agarre y estabilidad.
DEMASIADO CERRADO
Sensación de rigidez durante los impactos consecutivos, la razón es que la rueda tarda demasiado en volver a su posición inicial para absorber el siguiente impacto.
DEMASIADO ABIERTO
Sensación de pérdida de adherencia y control en la parte delantera y/o sensación de que la moto se va hacia delante en las pendientes debido a un retorno demasiado rápido del amortiguador que desestabiliza la bici.
ALTA VELOCIDAD
(HSR)
ALTA VELOCIDAD
(HSR)
Este ajuste controla la velocidad de retorno de la suspensión cuando se producen impactos rápidos y violentos, como un bottom out o una frenada abrupta. Generalmente, es un ajuste interno. Los amortiguadores Fox DHX2 / Float X2 Factory Series y las horquillas de cartucho GRIP2 y GRIPX2 ofrecen este ajuste en el exterior.
DEMASIADO CERRADO
Sensación de una suspensión rígida que trabaja demasiado arriba en el recorrido y se desestabiliza durante los impactos duros y sucesivos, ya que es incapaz de volver a su posición inicial con la suficiente rapidez.
DEMASIADO ABIERTO
Sensación de una suspensión que no se detiene (efecto pogo stick) en las salidas y los aterrizajes en los saltos, lo que provoca una falta de control debido a un retorno demasiado rápido a la posición inicial.
BAJA VELOCIDAD
(LSC)
BAJA VELOCIDAD
(LSC)
Este ajuste gestiona principalmente la configuración dinámica de la bici, los movimientos del cuadro y las transferencias de masa, como en las frenadas o las aceleraciones. Contribuye al agarre y al confort.
DEMASIADO CERRADO
Sensación de pérdida de adherencia en las curvas, falta de sensibilidad y sensación de inmovilidad en pies y manos. Sensación de golpear con fuerza en terrenos irregulares y de que la bicicleta tiene demasiado apoyo al empujar con las piernas o los brazos. La bicicleta no se apoya en el suelo y queda demasiado alta.
DEMASIADO ABIERTO
Retorno del recorrido demasiado rápido en impactos pequeños (oscilaciones), sensación de falta de apoyo en terrenos irregulares. Movimiento excesivo del cuadro, la bicicleta se hunde al menor impacto.
ALTA VELOCIDAD
(HSC)
ALTA VELOCIDAD
(HSC)
Este ajuste controla la velocidad de compresión en el caso de impactos medios y violentos, como aterrizajes en saltos, frenadas bruscas, zonas pedregosas y senderos con raíces.
DEMASIADO CERRADO
Sensación de estar sometido a impactos y choques. Sensación de fatiga muscular. Falta de agarre y control en terrenos accidentados.
DEMASIADO ABIERTO
Sensación de falta agarre, control y estabilidad. Tendencia a tocar fondo en impactos violentos (raíces/rocas). Falta de precisión de la dirección.
AIR VS COIL
AIR VS COIL
Aquí encontrará todos los ajustes de suspensión para su COMMENCAL para que funcione como fue diseñada.
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META POWER SX 800
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