DOWNHILL
DOWNHILL
200 mm
200 mm
220 mm
220 mm
29" / 27.5"
29" / 27.5"
COMMENCAL SUPREME DH V5.2 TEAM REPLICA ADDICTION WHITE 2027
Le SUPREME DH V5.2 est le fruit du développement réalisé sur le circuit de coupe du monde.
Il conserve toutes les qualités du SUPREME DH V5 tout en apportant des points d’amélioration majeurs :
DOWNHILL
DOWNHILL
200 mm
200 mm
220 mm
220 mm
29" / 27.5"
29" / 27.5"
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retrait au COMMENCAL Village
Les commandes passées sur ce site sont exclusivement disponibles en retrait dans notre showroom COMMENCAL Village, situé en Principauté d’Andorre. Sur place, profitez des conseils personnalisés de nos spécialistes, du montage complet de votre vélo, et découvrez également notre espace de restauration au COMMENCAL Spot. EN SAVOIR PLUS
Le SUPREME DH V5.2 TEAM REPLICA propose une configuration inspirée des vélos utilisés par le team COMMENCAL/MUC-OFF.
• Grâce à son nouveau ressort pneumatique Linear XL et la technologie ButterWagonTech, la Boxxer Ultimate offre un haut niveau de support, de grip et de lecture du terrain : elle dispose de réglages effectifs pour exploiter pleinement son potentiel.
• L'amortisseur Vivid Ultimate est en parfaite cohérence : précis dans ses ajustements, sensible sur les petits chocs et capable d'encaisser les compressions les plus appuyées. Grâce à son ressort pneumatique, il s'adapte à tous les styles de pilotage et de piste.
• Le freinage est confié aux SRAM Maven Ultimate 4 pistons. Avec des disques de 220 mm, ils délivrent puissance et progressivité, quel que soit le type de piste que vous roulez.
• Les roues CRANKBROTHERS Synthesis DH Alloy 2.0 prolongent les qualités dynamiques du châssis du SUPREME V5.2. Cette version met aussi l'accent sur la durabilité en utilisant un aluminium haut de gamme 6069.
• Première transmission électronique dédiée à la descente, la SRAM XX DH AXS T-Type repousse les standards de performance : elle offre un shifting ultra rapide, précis et un dérailleur ultra résistant aux chocs. Le pédalier intègre la technologie O-Chain qui isole le pilote des effets néfastes de la chaîne.
specifications
specifications
Cadre
SUPREME DH V5.2, 29/27, 220 mm travel
29/27'', Alloy 6066, triple butted tubes, T4, T6.
Amortisseur
ROCKSHOX VIVID Air Ultimate DH
250 x 75 mm, RC2 damper, HSC, LSC, rebound, Adjustable Bottom Out
Fourche
ROCKSHOX BOXXER Ultimate
29", Charger 3.2 RC damper, Linear XL air spring, HSC, LSC, rebound, 48 mm offset, 0 Token
Jeu de direction
CANECREEK Hellbender 70
ZS56/ZS56, alloy cups, sealed bearings
Potence
BURGTEC Direct Mount
45 mm extension, direct mount, 31.8 mm
Cintre
BURGTEC Ride Wide
31.8 mm, 800 mm width, 30 mm rise, Alloy 6061
Poignées
ODI Longneck V2.1
132 mm, Black clamp
Freins
SRAM Maven Ultimate, 4 pistons, sintered pads
Rotors : SRAM HS2 220 mm, 6-bolts
Shifters
SRAM AXS Pod controller
7s
Guide chaîne
E13 LG1+
32-34t
Derailleur
SRAM XX DH
7s, AXS
Boitier de pedalier
SRAM DUB
BB107, pressfit
Pedalier
SRAM XX DH, 160 mm crank arms, DUB
Chainring : SRAM XX DH, 34t with Ochain
Chaine
SRAM GX
11s, Black
Cassette
SRAM XS 797 DH
7s, 10-24t
Jantes
CRANKBROTHERS DH ALLOY 2.0
Rear : 27.5'', 32h, 30 mm inner width - Front : 29'', 32h, 30 mm inner width
Moyeux
CRANKBROTHERS Ratchet
Rear : 32h, sealed bearings, 12 x 157 mm, Sram XD - Front : 28h, sealed bearings, 20 x 110 mm
Rayons
PILLAR SR TB 2016
2.0-1.8-2.0mm, double butted, stainless, with ProLock, black
Pneus
Rear : SCHWALBE Tacky Chan - Front : SCHWALBE Magic Mary
Rear : 27.5''x2.5'', Gravity Pro, Soft, Tubeless Ready - Front : 29''x2.5'', Gravity Pro, Ultra Soft, Tubeless Ready
Tige de selle
BURGTEC Xpress
31.6 mm, 300 mm length
Selle
FIZIK Gravita Alpaca X5
130 mm width, S-Alloy rails, Team edition
Poids
18,8 kgs / 41.44 lbs
Average weight for S size, without pedals. Weight may differ slightly due to manufacturing tolerances.
Pédales incluses
No
Couleur
Addiction White
Shiny Finish
Accessoires
RideWrap Lotus Pro™ protection film applied, chainstay protector, seatstay protector, downtube protector, fork fender, Powerpack battery charger, ODI Race plate
Les spécifications du vélo sont susceptibles d'être modifiées sans préavis.
protégé d'origine
protégé d'origine
Le SUPREME DH V5.2 dispose de films de protection RIDEWRAP qui protègent les zones exposées aux projections et aux frottements.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
-
Type de vélo
Downhill Racing
-
Matériau du cadre
AL 6066 T4, T6
-
Poids du cadre
5,8 kg / 12.78 lb
-
Débattement arrière
220mm
-
Amortisseur Entre-axe/course
250x75mm
-
SAG Recommandé
20-25% / 15-19mm
-
Compatible Amortisseur piggy back
Yes
-
Buselures amortisseur
30x8mm / 30x8mm
-
Hauteur de fourche recommandée/max.
612mm / 620mm
-
type de jeu de direction
ZS56 / ZS56
-
compatible ICR
Yes
-
taille des roues
29’’ - 27.5’’
-
Largeur max. pneu arrière - ETRTO
65mm - Ø584mm
-
Montage fixation de frein arriére
Postmount 200mm
-
Diametre max. disque de frein arrière
223mm
-
Diametre tige de selle / Collier de selle
31,6mm / 34,9mm
-
insertion max. tige de selle
130mm
-
type de Boitier de pedalier
Press Fit BB 107mm
-
guide chaine
ISCG 05 lower - Custom upper idler guide
-
Taille de plateau recommandée/max.
34T / 36T
-
ligne de chaine
56,5
-
dimension moyeu arrière
157x12mm
-
dimension Axe de roue arriere
UDH standard, 186mm, M12, P1.0mm
-
compatible UDH
Yes
-
ajustement ancrage amortisseur
4 positions
-
ajustement longueur bases
No
-
ajustement rigidité triangle arrière
3 thickness
Géometrie
Géometrie
Toutes les mesures sont en millimètres.
Guide des tailles
Guide des tailles
Quelle taille choisir ?
Selon son style de pilotage, on choisit le vélo au Reach plus court, qui sera réactif et intuitif, ou au Reach plus long pour plus de stabilité et de confiance à haute vitesse. Sur un modèle plus long, la roue avant étant placée plus loin, la sensation de sécurité renforcée se fait au détriment de la maniabilité et d’un surcroît d’effort pour bouger le vélo.
À mi-chemin entre deux tailles ?
Quand on se trouve entre deux tailles, la solution idéale est de pouvoir essayer celle qui vous correspondrait le mieux. Malheureusement, ce n’est pas toujours possible. À minima, vérifiez les mesures de Reach et de Stack de votre bike actuel pour les comparer avec celles du modèle visé. Vous aurez une meilleure idée de la taille à choisir et de la position une fois sur le vélo. Vous pouvez également suivre les conseils ci-dessous.
Morphologie
Les proportions du corps varient d’une personne à l’autre, même à taille identique. Si vous avez de longues jambes et un torse plus court que la moyenne, vous pourriez envisager le choix d’un vélo au Reach plus court que la taille recommandée. À l’inverse, si vous avez de longs bras et un buste plus développé, la taille supérieure pourrait être plus adaptée à votre morphologie. L’idéal, c’est de pouvoir essayer avant de choisir.
Réglages du cadre
Réglages du cadre
Le SUPREME DH V5 est une machine sans compromis faite pour aller vite quelle que soit la piste. À ce titre, différents paramètres du châssis peuvent être ajustés en fonction des conditions du terrain et de vos préférences. Suivez le guide !
Ces recommandations sont des préconisations. Le réglage idéal est celui où vous êtes le plus à l’aise et avez les meilleures sensations.
Réglages des suspensions
Réglages des suspensions
Nos cinématiques sont le fruit d’une ingénierie poussée pour un fonctionnement optimal de vos suspensions.
Ce guide est là pour vous permettre de comprendre et d’appréhender les réglages de ces dernières pour que votre COMMENCAL performe comme il a été conçu.
faq
faq
Arthur Quet est notre responsable performance : c'est lui qui développe nos vélos, directement au contact de nos teams en Coupe du Monde.
Le SUPREME DH V5.2 est le fruit de ce travail. C'est lui qui est le mieux placé pour répondre à vos questions.
Évolutions & Différences
Qu'est-ce qui est nouveau sur cette version par rapport au V5 ?
Les évolutions principales concernent :
- la cinématique, avec une évolution du point de pivot virtuel qui influence la dynamique du vélo et son équilibre ;
- l'interface du frein arrière pour augmenter le mordant et réduire les vibrations ;
- la rigidité du triangle arrière pour gagner en précision ;
- la transmission, avec la compatibilité UDH ; les roulements et caches roulements du Contact System ;
- le passage de câbles guidé avec entrée par la douille ;
- les protections de cadre du triangle arrière ;
- l'accès aux réglages d'amortisseur.
Qu'est-ce que ces évolutions apportent concrètement au pilote ?
Le vélo donne principalement une sensation de comportement très complet et très sain.
Il reste confortable, prévisible et sécurisant, tout en offrant plus de dynamisme et de réactivité que la version précédente.
Géométrie & Cinématique
Y a-t-il un changement dans la géométrie du vélo ?
Non, la géométrie statique n’a pas changé.Elle donnait pleinement satisfaction grâce à l’équilibre qu’elle procure au vélo.
En revanche, la géométrie dynamique évolue légèrement grâce aux modifications de cinématique et de point de pivot virtuel. Le vélo reste plus neutre, plus équilibré et plus prévisible.
Quelle est la différence de cinématique entre le V5 et le V5.2 ?
La différence peut sembler faible visuellement, mais elle a un effet important sur le comportement global.
Une modification du point de pivot du triangle arrière entraîne une évolution de la trajectoire du point de pivot virtuel. Cela modifie l’équilibre dynamique complet du vélo, notamment en matière de support, de confort, de grip et de réactivité.
Triangle arrière & Châssis
Qu'est ce qui a changé sur la base arrière ?
La base arrière doit être considérée dans le système complet.
Elle participe au positionnement du point de pivot virtuel et à l’équilibre dynamique du vélo. Elle est légèrement plus rigide et bénéficie d’une nouvelle protection de cadre, qui contribue à rendre le vélo plus silencieux. L’interface permettant la fixation du frein est aussi bien différente afin d’augmenter le mordant et réduire les déformations et vibrations parasites.
Avez-vous changé quelque chose sur le triangle avant ?
Oui. Le triangle avant reçoit désormais un passage de câbles interne guidé, avec une entrée par l’avant de la douille de direction.
La zone d’ancrage de l’amortisseur a aussi été modifiée pour offrir plus de dégagement et faciliter l’accès aux molettes de réglage.
Y aura-t-il un kit de mise à niveau du triangle arrière pour le V5 ?
Non, ce n’est pas prévu à l’heure actuelle.
Pourquoi avez-vous décidé de retirer le réglage de longueur des bases qui était sur le V5 ?
Entre l'intégration du standard UDH et le repositionnement de l'étrier de frein, les contraintes d'encombrement et de montage augmentent. Le choix a donc été fait de privilégier la rigidité et la qualité des interfaces entre les pièces afin de réduire toutes les vibrations et déformations parasites.
La longueur du triangle arrière reste optimisée en fonction des tailles de cadre.
Suspension & Amortisseur
Dans quelle mesure la sensibilité du système a-t-elle été améliorée ? Quelles autres sensations sur le vélo ont changé ?
Le gain de sensibilité est notable.
Le travail sur le point de pivot virtuel, la réduction des effets parasites de chaîne et les nouveaux roulements améliorent encore les capacités d’absorption du vélo.
L’intérêt principal est d’avoir pu augmenter le support et le dynamisme sans dégrader le grip ni le confort. Le vélo gagne en répondant, devient plus agressif et plus engageant, tout en conservant la confiance qui permet au pilote de repousser ses limites.
Quel type d’amortisseur fonctionne le mieux sur ce vélo avec ce système : ressort ou air ?
Il n’y a pas de réponse absolue.
La cinématique du vélo assure déjà une grande partie du comportement grâce à l’équilibrage des forces créé par le point de pivot virtuel.
Un amortisseur à ressort donnera généralement un vélo plus neutre et constant.
Un amortisseur à air donnera un vélo plus vif et plus ajustable, mais demandera un travail de réglage plus précis.
Le meilleur choix dépend du pilote, du terrain et des préférences de comportement.
Où puis-je trouver les réglages Öhlins ? Le site ne liste que Fox et RockShox.
À l’heure actuelle, il n’existe pas de vélo complet Commencal commercialisé avec des suspensions Öhlins pour ce modèle.
Les réglages recommandés doivent tenir compte des réglages internes de suspension pour être cohérents et utiles. Si les suspensions ne viennent pas de chez COMMENCAL, la marque ne peut pas garantir les réglages internes. Il n’est donc pas possible de fournir une recommandation fiable et universelle pour un montage Öhlins personnalisé.
ilisateurs qui souhaitent rouler avec cette marque.
Transmission & Chaîne
Quels sont les avantages du deuxième pignon/galet à l’avant ?
Le galet permet de découpler l’effet de chaîne du travail de suspension.
Lorsque la suspension travaille, la roue arrière se déplace vers l’arrière pour mieux absorber les impacts à haute vitesse. Sans galet, ce mouvement pourrait générer une tension de chaîne qui perturberait la suspension et créerait des mouvements parasites dans le pédalier, et donc dans les pieds du pilote.
Un système que nous avons remis au goût du jour avec le SUPREME DH V4 et que nous avons encore amélioré avec le V5.2.
L’O-Chain améliore-t-il vraiment le comportement du vélo ?
Oui, mais son effet doit être nuancé.
Sur le SUPREME DH V5.2, le galet de chaîne découple déjà une grande partie des effets de chaîne sur la suspension. L’O-Chain a donc un impact moins important que sur certains autres vélos.
Il apporte néanmoins une filtration supplémentaire des mouvements parasites de chaîne et donne au pilote une petite liberté angulaire qui aide à conserver une bonne position du centre de gravité du pilote.
Freinage
Qu’est-ce qui a réellement amélioré le freinage ?
Plusieurs éléments contribuent à l’amélioration du freinage :
- un anti-rise plus dégressif pour garder le vélo plus haut dans les freinages : plus de débattement utile, moins de variation de grip sur la roue avant ;
- le positionnement angulaire du frein qui permet plus de mordant ;
- une attaque de freinage plus efficace grâce à une meilleure rigidité autour du système de frein ;
- une réduction des vibrations et bruits parasites.
Le résultat est un freinage plus stable, plus précis et plus prévisible.
Matériaux & Choix de conception
Pourquoi n’est-il pas en carbone ?
COMMENCAL est une marque 100 % aluminium.
Ce choix repose sur des convictions techniques et éthiques, mais aussi sur une forte maîtrise de l’aluminium et de ses procédés de fabrication. Cette expertise permet d’obtenir un comportement de châssis très abouti.
L’aluminium permet aussi des itérations plus rapides et plus variées pendant le développement et la durée de vie d’une plateforme, incluant bien sûr le support aux équipes de compétition.
L'aluminium est par ailleurs un matériau recyclable, ce qui s'inscrit dans une démarche plus responsable sur le cycle de vie du produit.
Pourquoi un DH en aluminium est-il meilleur qu’un carbone ?
L’aluminium offre des avantages importants pour ce type de vélo.
Il permet une grande résistance à la pratique, notamment aux chocs et aux projections de pierres, des itérations de développement rapides et surtout une maîtrise fine du comportement du châssis. Sur un vélo de DH, le cadre doit être précis, mais aussi capable de filtrer les chocs et les vibrations du terrain.
L’objectif n’est pas seulement d’obtenir de la rigidité, mais de trouver le bon équilibre entre précision, grip, confort, progressivité et prévisibilité.
Durabilité, Fiabilité & Garantie
Comment avez-vous amélioré la fiabilité du V5.2 ?
Le SUPREME DH V5 était déjà considéré comme un vélo très fiable.
Sur le V5.2, le travail a porté sur l’étanchéité des roulements, les procédés de fabrication, la durabilité des protections, le passage de câbles et la réduction du besoin de maintenance sur certaines zones sensibles.
Comment testez-vous un cadre de DH ?
Le développement passe par plusieurs niveaux de test :
- des simulations numériques pendant la phase de conception ;
- des tests machine selon les normes ISO et des ests en laboratoire indépendant, notamment EFBE ; ces tests soumettent les cadres à des centaines de milliers de cycles de fatigue, simulant des années de roulage, mais aussi à des impacts isolés extrêmes ;
- des tests terrain avec acquisition de données pour le comportement, la performance et la durabilité par des pilotes professionnels, pilotes testeurs et pilotes de développement ;
- des utilisations longue durée des prototypes et échantillons avant commercialisation.
L’objectif est de valider à la fois la fiabilité, le vieillissement, la résistance et le comportement réel sur piste.
Quelle est la durabilité du cadre ? Pourrais-je courir plusieurs saisons avec sans problème ?
Le cadre offre une excellente durabilité.
Il obtient de très bons résultats aux tests de fatigue ISO ainsi qu’aux tests réalisés par le laboratoire indépendant EFBE.
Pour rouler plusieurs saisons, il faudra simplement effectuer les maintenances nécessaires : roulements, graissage, serrage aux couples recommandés et contrôle régulier des pièces d’usure.
Le cadre est-il garantie à vie ?
Oui. Les cadres COMMENCAL sont conçus pour durer et bénéficient d’une garantie à vie selon les conditions prévues par la marque.
Remportez vous à nos CONDITIONS GÉNÉRALES DE GARANTIE
Que se passe-t-il si je fissure mon cadre ?
Si un cadre est soumis à un choc démesuré ou à un crash violent, il peut se briser.
Si la fissure entre dans le cadre de la garantie COMMENCAL CARE, elle sera prise en charge à vie selon les conditions de garantie.
Si la fissure provient d’un accident, d’un choc ou d’un usage abusif, un tarif préférentiel crash replacement peut être proposé.
Team & Compétition
Les pilotes du team ont-ils des cadres spéciaux ?
Pas au sens d'un cadre différent du modèle de série : la base du cadre est la même pour les pilotes du team comme pour les vélos de Coupe du monde.
Les adaptations concernent surtout les pièces, les réglages et les configurations de biellettes spécifiques selon les besoins des pilotes et selon les pistes : biellettes, réglages de suspension, pièces de rigidité ou configurations adaptées aux pilotes.
Le contrôle qualité des vélos de course est-il différent ?
Non. Les vélos de course et les vélos de série suivent les mêmes processus de production et de contrôle qualité.
Usage & Pratique
Est-il joueur en freeride ?
Non, ce n’est pas son objectif principal même si le dynamisme du vélo le rend très agile et facile à prendre en main.
Le SUPREME DH V5.2 est conçu pour être stable, rapide et prévisible en descente.
Pour une pratique freeride plus joueuse, les modèles FRS et CLASH sont bien plus adaptés.
Le SUPREME DH V5.2 est garanti à vie contre les défauts de fabrication pour le premier acheteur.
commencal care
commencal care
Nous valorisons le contact avec nos clients. En cas de problème, il se charge de vous trouver une solution. Quelle que soit l'option de livraison choisie tous vos achats incluent un accès gratuit au COMMENCAL CARE.
Garantie
Garantie
Nos produits sont couverts par des politiques de garantie et des programmes de retour qui vous permettent d'acheter en toute confiance et de profiter pleinement de votre achat.
Enregistrement
Enregistrement
L’enregistrement de votre vélo en ligne a pour objectif d’être le plus réactif possible en cas d’éventuel problème.
Documents techniques
Documents techniques
Vous trouverez ici toutes les informations techniques et pratiques concernant votre COMMENCAL.
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