LA PERFORMANCE EN LIGNE DE MIRE

Le SUPREME DH V5 est notre machine de course.

Il est le fruit de trois ans de travail entre notre département recherche et développement et nos athlètes, sans qu’aucun compromis ne soit autorisé.

PRATIQUE

DOWNHILL

DÉBATTEMENT

200 mm / 220 mm

ROUES

29" / 27.5"

VOIR LES SUPREME DH V5

TOUJOURS SE RÉINVENTER

Avec l’évolution de la descente et la grande variété des pistes, faire un choix stratégique sur le réglage du vélo en début de saison n’est plus d’actualité. Il faut de la polyvalence.

Le niveau en coupe du Monde ne cesse de grimper et demande un travail intense aux pilotes quant aux choix des lignes de course, limitant le temps consacré aux réglages.

Le cahier des charges du SUPREME DH V5 est donc simple : faire un bike sans compromis qui excelle et met en confiance, peu importe la piste.

Techniquement, nous utilisons une cinématique à point de pivot virtuel haut (HVCS). Ce système 6-bar nous offre un contrôle maximal sur le comportement de la suspension, quelle que soit la plage de débattement utilisée.

L’équilibre, l’absorption des chocs et le dynamisme du bike sont ainsi optimisés. L’objectif est atteint.

Arthur QUET - Responsable technique des programmes compétitions

Concentré de technologies et de savoir-faire, il inaugure la cinématique HIGH VIRTUAL CONTACT SYSTEM. C’est notre interprétation du système le plus performant pour allier dynamisme et absorption des chocs. Il s’agit d’un système de type 6 bars à point de pivot haut. Ce système est à ce jour le plus performant sur les paramètres opposés que sont l’absorption des chocs et le dynamisme.

SANS OUBLIER NOS FONDAMENTAUX

Ce cadre est conçu en aluminium. Ce matériau, recyclable et valorisable, est également un matériau idéal pour la performance. Nos cadres sont en constante évolution, et l’aluminium nous permet d’optimiser nos cinématiques et nos géométries aussi souvent que nous le voulons.

POLYVALENCE
SYNONYME DE PERFORMANCE

Amaury. C’est aussi lui qui est à l’origine de tout ce travail. L’objectif est clair, être le meilleur sur chaque secteur de chaque piste de Coupe du Monde. Pour cela, nous avons conçu un vélo dont la cinématique et la géométrie peuvent évoluer selon la piste.

CINÉMATIQUE DE SUSPENSION

Un flip chip au niveau de l’ancrage d’amortisseur du SUPREME DH V5 permet d’ajuster la cinématique de suspension. Il permet 4 réglages suivant votre pratique. Plus linéaire avec l’ancrage en avant, plus progessive avec l’ancrage en arrière.

LONGUEUR DES BASES

Le SUPREME DH V5 dispose, en option, d’un insert au niveau des bases pour ajuster la longueur de celles-ci et faire varier l’équilibre du châssis. D’origine le vélo est livré avec un réglage intermédiaire pour affronter un maximum de situations.

PONTET DE RENFORT

Selon votre poids, le terrain, votre niveau ou les conditions météo, vous avez l’option de changer l’épaisseur du pontet de votre SUPREME DH V5 pour modifier son comportement.

CINÉMATIQUE DE SUSPENSION

LONGUEUR DES BASES

PONTET DE RENFORT

Selon votre poids, le terrain, votre niveau ou les conditions météo, vous avez l’option de changer l’épaisseur du pontet de votre SUPREME DH V5 pour modifier son comportement.

FIABILITÉ ET DURABILITÉ

Performance ne rime pas toujours avec fiabilité, pourtant aucun compromis de ce point de vue là non plus. Simulations, tests machine et tests terrain ont été multipliés pendant toute la phase de conception.

AXES TRAVERSANTS RENFORCÉS

Le SUPREME DH V5 utilise sur ses axes traversants un système d’expandeurs pour éviter tout desserrage pendant le run. Ceux-ci sont couplés à des roulements surdimensionnés afin d’éviter tout rotulage et de garantir une durée de vie élevée.

PROTECTIONS ÉTUDIÉES

Situées aux endroits stratégiques du cadre, elles ont été conçues afin de limiter les impacts, les bruits et les éclaboussures. Bases, haubans, tube diagonal ou encore HVCS, toutes ces zones sensibles se retrouvent parfaitement protégées.

TAILLE

XSLow / High

SLow / High

MLow / High

LLow / High

XLLow / High

1 - LONGUEUR TUBE DE SELLE

370

2 - ANGLE TUBE DE SELLE

67,1° / 67,5°

3 - ANGLE DE DIRECTION

63,9° / 64,3°

63,3° / 63,7°

4 - HAUTEUR DE DOUILLE

112

5 - EMPATTEMENT

1196 / 1194

1246 / 1244

1283 / 1281

1311 / 1309

1331 / 1329

6 - LONGUEUR TUBE SUPERIEUR

548 / 546

596 / 594

621 / 619

649 / 647

669 / 667

7 - LONGUEUR BASES

442 / 440

454 / 452

8 - HAUTEUR BOITIER DE PEDALIER

1,5 / -3,5

2,5 / -3

9 - HAUTEUR DE FOURCHE

581

612

10 - DEPORT DE FOURCHE

11 - REACH

401 / 405

431 / 435

456 / 460

484 / 488

504 / 508

12 - STACK

605 / 602,5

649 / 646

Toutes les mesures sont en mm.

Dès les premiers runs, j’étais en confiance sur le SUPREME DH V5. COMMENCAL offre aux racers ce qu’ils voulaient : la version la plus proche du prototype de leur team de course. Le niveau d’adhérence, de soutien et d’équilibre entre les roues est inégalé. Il n’est pas nécessaire de rouler à fond pour obtenir cela. Mettez-le entre n’importe quelles mains, c’est un vélo confortable et prévisible.

Matt BEER

LIRE LE TEST

Les lecteurs du site Vital MTB nous ont choisi comme la marque à privilégier au moment d’acheter un mountain bike de plus de 180 mm de débattement.

Nos SUPREME DH et FRS sont plébiscités et nous tenons à remercier les plus de 10 000 participants à ce sondage, pour la confiance qu’ils accordent à nos produits.