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Montage du cadre
Montage du cadre
Félicitations pour l'achat de votre cadre COMMENCAL 365. Voici quelques conseils pour vous aider à le monter et à prendre la route !
La première étape du montage consiste à faire passer les durites/gaines internes, puis à installer la fourche et le jeu de direction.
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Préparez les outils nécessaires avant de commencer :
- Jeu de clés Allen (2,5 / 4 / 8)
- Tournevis cruciforme
- Cutter
- Gants de protection
- Clé dynamométrique
- Graisse de montage
- Pique
- Outil de pose de bague de té
- Sangle
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Installez votre cadre 365 sur un pied d'atelier, avec le collier de selle et la tige télescopique montés.
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À l'aide d'un cutter, retirez les caches de peinture des supports d'étrier de frein.
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À l'aide d'un cutter, retirez le cache de peinture de l'orifice de passage sur la base.
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Avec une clé Allen de 8 mm, retirez la vis de la patte de dérailleur. Le filetage est inversé : tournez la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la retirer.
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Graissez la patte de dérailleur au niveau de sa zone de contact avec le cadre, pour éviter tout bruit de grincement.
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À l'aide de la clé dynamométrique, serrez la vis de la patte de dérailleur à 9 N.m.
Si votre clé dynamométrique ne peut pas être inversée, serrez depuis l'intérieur.
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L'étape suivante consiste à faire passer la gaine de dérailleur à l'intérieur du cadre.
Utilisez un câble de dérailleur neuf et faites-le passer dans la base droite, du boîtier de pédalier vers l'arrière, tête en premier.
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Le câble doit ressortir de la base par l'orifice situé à côté de la patte de dérailleur.
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Depuis le boîtier de pédalier, faites maintenant passer le câble dans le tube diagonal, jusqu'au tube de direction.
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Le câble est maintenant acheminé depuis l'arrière de la base jusqu'au tube de direction.
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Utilisez le câble comme guide et faites passer la gaine depuis le tube de direction jusqu'au boîtier de pédalier.
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Au niveau du boîtier de pédalier, poussez sur la gaine pour l'aider à traverser la base.
Utilisez une pique pour guider la gaine hors de la base.
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Vous pouvez maintenant retirer le câble de dérailleur de la gaine.
Votre gaine de dérailleur est maintenant acheminée dans le cadre.
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Retirez l'axe avant à l'aide de la clé Allen de 6 mm.
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Faites passer la durite de frein dans la base gauche, de l'arrière vers l'avant.
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Au niveau du boîtier de pédalier, poussez sur la durite de frein pour l'aider à traverser le tube diagonal.
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Ensuite, faites passer la durite de frein dans le tube diagonal, jusqu'au tube de direction.
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Votre durite de frein est maintenant acheminée dans le cadre.
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L'étape suivante consiste à faire passer la gaine de la tige télescopique à l'intérieur du cadre.
Faites passer la gaine depuis le tube de direction jusqu'au tube diagonal et au boîtier de pédalier.
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La gaine de la tige télescopique ressortira au niveau du boîtier de pédalier.
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Maintenant, faites passer la gaine de la tige télescopique dans le tube de selle, en la poussant depuis le boîtier de pédalier.
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Les gaines de dérailleur, de frein et de tige télescopique ressortent maintenant du tube de direction.
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Placez des tubes en mousse sur chaque gaine, pour éviter tout bruit de cliquetis à l'intérieur du tube diagonal.
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Placez maintenant des tubes en nylon sur chaque gaine, pour éviter tout frottement sur le pivot de fourche.
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Les tubes en nylon doivent être placés au niveau du roulement supérieur.
Afin de protéger le pivot de fourche, sans entrer en contact avec la bague de compression du jeu de direction.
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ASTUCE : étiquetez les gaines pour ne pas les confondre lors de l'installation du jeu de direction.
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Préparez votre jeu de direction à passage de câbles intégré.
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Préparez maintenant votre fourche 365.
Graissez la zone de contact entre le pivot de fourche et la bague de té.
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Installez l'étrier de frein sur le support de la fourche avec une clé Allen de 4 mm.
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Faites passer la durite de frein dans le fourreau droit de la fourche, jusqu'au pivot.
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Ensuite, faites passer la durite de frein par l'orifice du pivot de fourche.
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L'étape suivante consiste à installer la fourche et le jeu de direction dans le cadre.
Graissez la partie inférieure du tube de direction.
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Graissez la zone de contact entre la bague de té et le roulement inférieur.
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Placez le joint anti-poussière du roulement inférieur.
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Installez maintenant la fourche dans le tube de direction.
Veillez à positionner :
- La gaine de dérailleur du côté droit du pivot de fourche.
- La durite de frein arrière du côté droit du pivot de fourche (montage continental) ou du côté gauche (montage UK/moto).
- La gaine de tige télescopique du côté gauche du pivot de fourche.
- La durite de frein avant du côté gauche du pivot de fourche (montage continental) ou du côté droit (montage UK/moto).
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Utilisez une sangle pour maintenir la fourche en place pendant l'installation des pièces supérieures du jeu de direction.
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Placez un tube en nylon sur la gaine de frein avant, pour éviter tout frottement sur le pivot de fourche.
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Graissez la partie supérieure du tube de direction ainsi que le roulement.
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Installez le roulement supérieur.
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Graissez le petit joint anti-poussière et installez-le sur le roulement supérieur.
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Installez la bague de compression, en plaçant les gaines dans leur passage.
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Enfoncez la bague de compression jusqu'au contact avec le roulement.
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Installez le capuchon supérieur sur le pivot de fourche, en plaçant les gaines dans leur passage.
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Utilisez maintenant le tournevis cruciforme pour ouvrir les joints en caoutchouc selon votre configuration.
REMARQUE : les joints ont un côté droit et un côté gauche spécifiques ; veillez à bien les identifier.
Coupez l'excédent de caoutchouc avec la pince coupante.
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Vos joints en caoutchouc sont maintenant prêts à être installés.
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Installez les joints en caoutchouc sur les gaines.
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Enfoncez les joints en caoutchouc dans le capuchon supérieur.
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Installez maintenant les entretoises de direction, la potence et le capuchon de direction. Utilisez une clé Allen pour serrer la vis du capuchon de direction.
Si nécessaire, marquez et coupez le pivot de fourche à la longueur correcte, puis installez l'étoile expansible dans le pivot.
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Positionnez le guide-câble de la fourche et serrez la vis avec une clé Allen de 2,5 mm.
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Positionnez le guide-câble de la base et serrez la vis avec une clé Allen de 2,5 mm.
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Graissez l'axe de roue arrière.
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Installez l'axe de roue arrière.
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Graissez l'axe de roue avant et installez-le.
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Votre cadre 365 est maintenant prêt pour l'étape suivante du montage, avec toutes les gaines acheminées, ainsi que le jeu de direction, la fourche et la potence installés.
Veillez à respecter les consignes de montage et de couple de serrage propres aux différents fabricants des composants.
