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GUIDE DE RÉGLAGE
GUIDE DE RÉGLAGE
Le SUPREME DH V5 est une machine sans compromis faite pour aller vite quelle que soit la piste. À ce titre, différents paramètres du châssis peuvent être ajustés en fonction des conditions du terrain et de vos préférences.
Ces recommandations sont des préconisations. Le réglage idéal est celui où vous êtes le plus à l’aise et avez les meilleures sensations.
CINÉMATIQUE DE SUSPENSION
CINÉMATIQUE DE SUSPENSION
Un flip chip au niveau de l’ancrage d’amortisseur du SUPREME DH V5 permet d’ajuster la cinématique de suspension. Il permet 4 réglages suivant votre pratique. Plus linéaire avec l’ancrage en avant, plus progessive avec l’ancrage en arrière.
QUELLE POSITION CHOISIR ?
QUELLE POSITION CHOISIR ?
PISTES NATURELLES OU TECHNIQUES
PISTES NATURELLES OU TECHNIQUES
POSITION HAUTE ET LINÉAIRE
POSITION HAUTE ET LINÉAIRE
➔ COTÉ CHAINE
Position la plus utilisée par nos pilotes.
Favorise l’agilité et la précision.
Pilote centré sur le vélo.
Suspension réactive à mi-course pour les sections techniques.
PISTES RAPIDES OU ROULANTES
PISTES RAPIDES OU ROULANTES
POSITION BASSE ET LINÉAIRE
POSITION BASSE ET LINÉAIRE
➔ COTÉ CHAINE
Position stable et précise.
Idéale quand la vitesse augmente.
Pilote centré sur le vélo.
Favorise le pilotage agressif et les prises d’appui.
PISTES LENTES OU ARTIFICIELLES
PISTES LENTES OU ARTIFICIELLES
POSITION HAUTE ET PROGRESSIVE
POSITION HAUTE ET PROGRESSIVE
➔ COTÉ CHAINE
Position offrant un maximum de grip.
Support à mi-course.
Résistance au talonnage.
Idéale pour les réceptions de sauts.
PISTES PENTUES OU FUYANTES
PISTES PENTUES OU FUYANTES
POSITION BASSE ET PROGRESSIVE
POSITION BASSE ET PROGRESSIVE
➔ COTÉ CHAINE
Position stable et tolérante.
Boîtier bas et direction couchée.
Poids du pilote sur l’arrière.
Amène du grip et du support pour sentir le vélo.
LONGUEUR DES BASES
LONGUEUR DES BASES
Le SUPREME DH V5 dispose, en option, d’un insert au niveau des bases pour ajuster la longueur de celles-ci et faire varier l’équilibre du châssis. D’origine le vélo est livré avec un réglage intermédiaire pour affronter un maximum de situations.
QUELLE POSITION CHOISIR ?
QUELLE POSITION CHOISIR ?
BASES LONGUES
BASES LONGUES
+6 MM
+6 MM
➔ COTÉ CHAINE
Plus de grip en courbe, plus de poids sur l’avant, idéal pour les pistes rapides et peu pentues.
BASES INTERMÉDIAIRES
BASES INTERMÉDIAIRES
0 MM
0 MM
➔ COTÉ CHAINE
Compromis entre bases longues et bases courtes, pour les pistes très variées.
BASES COURTES
BASES COURTES
-6 MM
-6 MM
➔ COTÉ CHAINE
Plus vif, moins de poids sur l’avant, à privilégier pour les pistes lentes et pentues.
PONTET DE RENFORT
PONTET DE RENFORT
Selon votre poids, le terrain, votre niveau ou les conditions météo, vous avez l’option de changer l’épaisseur du pontet de votre SUPREME DH V5 pour modifier son comportement.
QUEL PONTET CHOISIR ?
QUEL PONTET CHOISIR ?
D’origine les SUPREME DH V5 sont livrés avec les pontets suivants :
Pour favoriser le grip en conditions précaires et une meilleure lecture du terrain ou pour un vélo facile, vous pouvez opter pour un pontet plus fin que celui installé d’origine.
Le SUPREME DH V5 gagnera en souplesse.
Pour les pilotes légers, débutants, avec un pilotage coulé.
Pour gagner en précision et en dynamisme, quand il y a beaucoup de grip ou que vous appuyez fort dans les appuis, vous pouvez opter pour un pontet plus épais que celui installé d’origine.
Le SUPREME DH V5 gagnera en rigidité.
Pour les pilotes lourds ou qui mettent de gros appuis.
RÉGLAGES SUSPENSIONS
RÉGLAGES SUSPENSIONS
RÉGLAGES SUSPENSIONS
RÉGLAGES SUSPENSIONS
Retrouvez ci-dessous la charte des réglages de suspensions conseillés selon votre niveau :
FOX FACTORY
FOX FACTORY
DÉBUTANT
DÉBUTANT
intermédiaire
intermédiaire
EXPERT
EXPERT
Je découvre la pratique mais je commence à être à l’aise sur les sentiers peu techniques.
Je ne recherche pas à prendre de la vitesse mais je suis capable de maintenir mon élan face aux pierres ou aux racines.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
AMORTISSEUR
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
50 / 110
54
2
16
7
13
7
173
2cc
14
7
11
4
55 / 121
56
2
16
7
13
6
179
2cc
14
7
11
4
60 / 132
58
2
14
7
12
6
189
2cc
12
6
10
4
65 / 143
63
2
14
7
12
6
204
2cc
12
6
10
4
70 / 154
70
2
14
7
11
5
218
3cc
12
6
8
3
75 / 165
73
2
14
7
10
5
223
3cc
12
6
8
3
80 / 176
76
2
14
7
10
5
233
3cc
12
6
8
3
85 / 187
80
2
14
7
9
5
247
3cc
12
6
8
3
90 / 198
82
2
14
7
8
5
262
4cc
12
6
7
3
95 / 209
85
2
14
6
7
5
272
4cc
10
5
6
3
100 / 220
89
2
14
6
7
4
281
4cc
10
5
6
2
105 / 231
92
2
14
6
6
4
286
4cc
10
5
5
2
110 / 242
95
2
14
6
6
4
291
4cc
10
5
5
2
Je suis un pratiquant régulier, à l’aise sur la plupart des sentiers même techniques ou pentus.
Je suis capable de prendre des virages relevés avec de la vitesse, sauter des tables, marches ou passerelles de taille intermédiaire.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
AMORTISSEUR
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
50 / 110
56
2
16
7
13
7
178
2cc
14
7
11
4
55 / 121
58
2
16
7
13
6
185
2cc
14
7
11
4
60 / 132
60
2
14
7
12
6
195
2cc
12
6
10
4
65 / 143
65
2
14
7
12
6
210
2cc
12
6
10
4
70 / 154
72
2
14
7
11
5
225
3cc
12
6
8
3
75 / 165
75
2
14
7
10
5
230
3cc
12
6
8
3
80 / 176
78
2
14
7
10
5
240
3cc
12
6
8
3
85 / 187
82
2
14
7
9
5
255
3cc
12
6
8
3
90 / 198
85
2
14
7
8
5
270
4cc
12
6
7
3
95 / 209
88
2
14
6
7
5
280
4cc
10
5
6
3
100 / 220
92
2
14
6
7
4
290
4cc
10
5
6
2
105 / 231
95
2
14
6
6
4
295
4cc
10
5
5
2
110 / 242
98
2
14
6
6
4
300
4cc
10
5
5
2
Je suis capable de rouler vite sur tous les sentiers, peu importe leur niveau de difficulté.
Je suis actif sur le vélo, je saute avec style et précision, je pousse dans les appuis et je recherche la prise de vitesse.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
AMORTISSEUR
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
50 / 110
58
2
16
7
13
7
185
2cc
14
7
11
4
55 / 121
60
2
16
7
13
6
192
2cc
14
7
11
4
60 / 132
62
2
14
7
12
6
203
2cc
12
6
10
4
65 / 143
68
2
14
7
12
6
218
2cc
12
6
10
4
70 / 154
75
2
14
7
11
5
234
3cc
12
6
8
3
75 / 165
78
2
14
7
10
5
239
3cc
12
6
8
3
80 / 176
81
2
14
7
10
5
250
3cc
12
6
8
3
85 / 187
85
2
14
7
9
5
265
3cc
12
6
8
3
90 / 198
88
2
14
7
8
5
281
4cc
12
6
7
3
95 / 209
92
2
14
6
7
5
291
4cc
10
5
6
3
100 / 220
96
2
14
6
7
4
302
4cc
10
5
6
2
105 / 231
99
2
14
6
6
4
307
4cc
10
5
5
2
110 / 242
102
2
14
6
6
4
312
4cc
10
5
5
2
Tournez le bouton de réglage en position fermée (dans le sens horaire) jusqu'à la butée. Ensuite, dévissez-le (dans le sens antihoraire) jusqu'au nombre de clics indiqué dans le tableau.
ROCKSHOX ULTIMATE
ROCKSHOX ULTIMATE
DÉBUTANT
DÉBUTANT
intermédiaire
intermédiaire
EXPERT
EXPERT
Je découvre la pratique mais je commence à être à l’aise sur les sentiers peu techniques.
Je ne recherche pas à prendre de la vitesse mais je suis capable de maintenir mon élan face aux pierres ou aux racines.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
AMORTISSEUR
tarage ressort (Lbs)
LSC
HSC
LSR
HBO
50 / 110
75
0
7
2
15
400
3
2
9
1
55 / 121
85
0
7
2
14
400
3
2
9
1
60 / 132
95
0
7
2
13
400
3
2
9
1
65 / 143
105
0
7
2
11
400
3
2
8
1
70 / 154
116
0
7
2
10
450
3
2
8
1
75 / 165
126
0
7
2
10
450
3
2
8
1
80 / 176
136
0
7
2
9
450
3
2
8
1
85 / 187
147
0
7
2
9
500
3
2
7
1
90 / 198
157
0
7
2
8
500
3
2
7
1
95 / 209
167
0
7
2
7
500
3
2
7
1
100 / 220
177
0
7
2
7
550
3
2
6
1
105 / 231
188
0
7
2
6
550
3
2
6
1
110 / 242
199
0
7
2
6
550
3
2
6
1
Je suis un pratiquant régulier, à l’aise sur la plupart des sentiers même techniques ou pentus.
Je suis capable de prendre des virages relevés avec de la vitesse, sauter des tables, marches ou passerelles de taille intermédiaire.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
AMORTISSEUR
tarage ressort (Lbs)
LSC
HSC
LSR
HBO
50 / 110
77
0
7
2
15
400
2
2
9
1
55 / 121
80
0
7
2
14
400
3
2
9
1
60 / 132
98
0
7
2
13
400
3
2
9
1
65 / 143
109
0
7
2
11
450
3
2
8
1
70 / 154
119
0
7
2
10
450
3
2
8
1
75 / 165
130
0
7
2
10
450
3
2
8
1
80 / 176
140
0
7
2
9
500
3
2
8
1
85 / 187
151
0
7
2
9
500
3
2
7
1
90 / 198
162
0
7
2
8
500
3
2
7
1
95 / 209
172
0
7
2
7
550
3
2
7
1
100 / 220
183
0
7
2
7
550
3
2
6
1
105 / 231
193
0
7
2
6
550
3
2
6
1
110 / 242
205
0
7
2
6
550
3
2
6
1
Je suis capable de rouler vite sur tous les sentiers, peu importe leur niveau de difficulté.
Je suis actif sur le vélo, je saute avec style et précision, je pousse dans les appuis et je recherche la prise de vitesse.
POIDS
Kg / Lbs
FOURCHE
pression air (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
AMORTISSEUR
tarage ressort (Lbs)
LSC
HSC
LSR
HBO
50 / 110
79
0
7
2
15
400
2
2
9
1
55 / 121
90
0
7
2
14
400
3
2
9
1
60 / 132
101
0
7
2
13
400
2
2
9
1
65 / 143
112
0
7
2
11
450
2
2
8
1
70 / 154
123
0
7
2
10
450
2
2
8
1
75 / 165
134
0
7
2
10
450
2
2
8
1
80 / 176
145
0
7
2
9
500
2
2
8
1
85 / 187
156
0
7
2
9
500
2
2
7
1
90 / 198
167
0
7
2
8
500
2
2
7
1
95 / 209
178
0
7
2
7
550
2
2
7
1
100 / 220
188
0
7
2
7
550
2
2
6
1
105 / 231
199
0
7
2
6
550
2
2
6
1
110 / 242
211
0
7
2
6
550
2
2
6
1
Tournez le bouton de réglage en position fermée (dans le sens horaire) jusqu'à la butée. Ensuite, dévissez-le (dans le sens antihoraire) jusqu'au nombre de clics indiqué dans le tableau.
RÉGLAGES PNEUMATIQUES
RÉGLAGES PNEUMATIQUES
RÉGLAGES PNEUMATIQUES
RÉGLAGES PNEUMATIQUES
Retrouvez ci-dessous nos pressions recommandées pour les pneus SCHWALBE Super Downhill et MAXXIS DH Casing :
SCHWABLE
MAXXIS
POIDS
Kg / Lbs
PRESSION AVANT
Bar / PSI
PRESSION ARRIÈRE
Bar / PSI
50 / 110
1,3 / 19
1,5 / 21
55 / 121
1,4 / 20
1,5 / 21
60 / 132
1,4 / 21
1,5 / 22
65 / 143
1,5 / 22
1,6 / 23
70 / 154
1,6 / 23
1,7 / 24
75 / 165
1,6 / 23
1,7 / 25
80 / 176
1,7 / 24
1,8 / 26
85 / 187
1,7 / 25
1,9 / 27
90 / 198
1,8 / 26
1,9 / 28
95 / 209
1,8 / 27
2 / 29
100 / 220
1,9 / 28
2,1 / 30
105 / 231
2 / 28
2,1 / 31
110 / 242
2 / 29
2,2 / 32
POIDS
Kg / Lbs
PRESSION AVANT
Bar / PSI
PRESSION ARRIÈRE
Bar / PSI
50 / 110
1,3 / 19
1,5 / 21
55 / 121
1,4 / 20
1,5 / 22
60 / 132
1,4 / 21
1,6 / 23
65 / 143
1,5 / 22
1,7 / 24
70 / 154
1,6 / 23
1,7 / 25
75 / 165
1,6 / 23
1,8 / 26
80 / 176
1,7 / 24
1,8 / 27
85 / 187
1,7 / 25
1,9 / 28
90 / 198
1,8 / 26
2 / 29
95 / 209
1,8 / 27
2 / 30
100 / 220
1,9 / 28
2,1 / 30
105 / 231
2 / 28
2,2 / 31
110 / 242
2 / 29
2,2 / 32
