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Rahmenmontage
Rahmenmontage
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres COMMENCAL T.E.M.P.O. Rahmens. Hier finden Sie einige Hinweise, die Ihnen beim Aufbau helfen, damit Sie schnell losfahren können!
Der erste Schritt des Aufbaus ist die interne Zugverlegung und der Einbau des Steuersatzes.
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Bereiten Sie vor dem Beginn die nötigen Werkzeuge vor:
- Innensechskantschlüssel-Set (2,5 / 4 / 5 / 6 / 8)
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Teppichmesser
- Schutzhandschuhe
- Drehmomentschlüssel mit 6/8-mm-Einsätzen
- Montagefett
- Steuersatz-Einpresswerkzeug
- Konussetzwerkzeug und Hammer
- Spanngurt
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Montieren Sie Ihren T.E.M.P.O. Rahmen in einem Montageständer, mit montierter Sattelklemme und Teleskopsattelstütze.
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Entfernen Sie mit dem Teppichmesser die Lackschutzfolien von den Bremssattelaufnahmen.
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Entfernen Sie mit dem Teppichmesser die Lackschutzfolien von der Zugdurchführung an der Kettenstrebe.
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Entfernen Sie mit dem Teppichmesser die Lackschutzfolien von der Zugdurchführung am Unterrohr.
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Um den Dämpfer zu montieren, müssen Sie den oberen Umlenkhebel nach vorne drehen.
Entfernen Sie mit einem 8-mm-Innensechskantschlüssel die Achsen zwischen Hinterbau und oberem Umlenkhebel.
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Um einen Kontakt zwischen Hinterbau und Hauptrahmen zu vermeiden und den Lack zu schützen, legen Sie ein Stück Schaumstoff hinter die Hinterbau-Brücke.
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Entfernen Sie mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel die Achse zwischen Hauptrahmen und Dämpfer.
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Jetzt können Sie den oberen Umlenkhebel nach vorne drehen und erhalten Zugriff auf die Achse zwischen Umlenkhebel und Dämpfer.
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Entfernen Sie mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel die Achse zwischen oberem Umlenkhebel und Dämpfer.
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Entfernen Sie die Einsatzhülse der Achse zwischen Hauptrahmen und Dämpfer und fetten Sie die Kontaktfläche.
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Fetten Sie die Achse zwischen oberem Umlenkhebel und Dämpfer. Das Gewinde nicht fetten.
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Setzen Sie Ihren Dämpfer in den oberen Umlenkhebel ein und montieren Sie die Achse mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel.
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Ziehen Sie die Achse mit 10 N.m an.
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Fetten Sie die Achse zwischen Hauptrahmen und Dämpfer.
Das Gewinde NICHT fetten.
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Drehen Sie den oberen Umlenkhebel nach hinten, um den Dämpfer in seine Aufnahme am Hauptrahmen einzusetzen.
Montieren Sie mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel die Achse zwischen Hauptrahmen und Dämpfer.
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Ziehen Sie die Achse mit 10 N.m an.
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Montieren Sie mit einem 8-mm-Innensechskantschlüssel die Achsen zwischen Hinterbau und oberem Umlenkhebel.
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Ziehen Sie die Achsen mit 12 N.m an.
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Der nächste Schritt ist der Einbau der Steuersatzschalen in das Steuerrohr.
Bereiten Sie Ihren Steuersatz mit integrierter Zugverlegung vor.
Identifizieren Sie alle Teile, insbesondere die obere und die untere Schale.
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Fetten Sie den oberen Teil des Steuerrohrs.
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Montieren Sie die obere Schale mit einem Steuersatz-Einpresswerkzeug.
HINWEIS: Die obere Schale hat ein dünneres Lager als die untere Schale. Achten Sie darauf, die richtige Schale zu montieren.
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Fetten Sie den unteren Teil des Steuerrohrs.
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Montieren Sie die untere Schale mit einem Steuersatz-Einpresswerkzeug.
HINWEIS: Die untere Schale hat eine rote Innendichtung.
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Die Steuersatzschalen sind nun im Steuerrohr montiert.
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Der nächste Schritt ist die Verlegung der Schaltzughülle im Rahmeninneren.
Verwenden Sie einen brandneuen Innenzug und führen Sie ihn von vorne nach hinten durch die rechte Kettenstrebe.
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Der Innenzug muss durch die Öffnung neben dem Schaltauge aus der Kettenstrebe austreten.
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Verwenden Sie diesen Innenzug als Führung, um die Hülle von hinten durch die Kettenstrebe zu verlegen.
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Die Hülle tritt auf Höhe des Tretlagers aus der Kettenstrebe aus.
Sie können den Innenzug nun entfernen.
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Verlegen Sie die Hülle durch das Unterrohr bis zum Steuerrohr.
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Ihre Hülle ist nun korrekt im Rahmen verlegt.
TIPP: Kleben Sie am Ende der Hülle, auf der Steuersatzseite, ein Stück Klebeband an, um sie als Schaltzughülle zu kennzeichnen.
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Der nächste Schritt ist die Verlegung der Hinterrad-Bremsleitung im Rahmeninneren.
Montieren Sie den Bremssattel mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel an der Bremssattelaufnahme.
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Verlegen Sie die Bremsleitung von hinten nach vorne durch die linke Kettenstrebe.
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Verlegen Sie die Bremsleitung anschließend durch das Unterrohr bis zum Steuerrohr.
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Positionieren Sie die Kabelführung am Unterrohr und ziehen Sie die Schraube mit einem 2,5-mm-Innensechskantschlüssel fest.
Passen Sie die Leitungslänge an, um eine übermäßige Spannung während der Federungsbewegung zu vermeiden.
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Positionieren Sie die Kabelführung an der Kettenstrebe und ziehen Sie die Schraube mit einem 2,5-mm-Innensechskantschlüssel fest.
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Der nächste Schritt ist die Verlegung der Hülle der Teleskopsattelstütze im Rahmeninneren.
Wir empfehlen folgende Hüllenlängen, je nach Rahmengröße:
Rahmengröße S/M: 1300 mm
Rahmengröße L: 1350 mm
Rahmengröße XL: 1400 mm
Verlegen Sie die Hülle von der Öffnung am unteren Ende des Unterrohrs bis zum Sitzrohr.
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Die Hülle der Teleskopsattelstütze tritt oben am Sitzrohr aus.
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Verlegen Sie nun die Hülle der Teleskopsattelstütze durch das Unterrohr bis zum Steuerrohr, indem Sie sie durch die Öffnung am unteren Ende des Unterrohrs schieben.
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Die Hüllen von Schaltung, Bremse und Teleskopsattelstütze sollten nun aus dem Steuerrohr austreten. Umwickeln Sie jede Hülle mit einem Schaumstoffschlauch, um Klappergeräusche im Unterrohr zu vermeiden.
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Setzen Sie auf jede Hülle Nylonschläuche, um ein Reiben am Gabelschaft zu vermeiden.
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Die Nylonschläuche sollten auf Höhe des oberen Lagers positioniert werden, um den Gabelschaft zu schützen, ohne den Kompressionsring des Steuersatzes zu berühren.
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Der nächste Schritt ist der Einbau der Gabel in den Rahmen.
Wir empfehlen folgende Gabelschaftlängen, je nach Rahmengröße, basierend auf einem Aufbau mit 40 mm Vorbau-Stackhöhe und 15 mm Spacern (3 x 5 mm):
Rahmengröße S: 180 mm Gabelschaft
Rahmengröße M: 185 mm Gabelschaft
Rahmengröße L: 190 mm Gabelschaft
Rahmengröße XL: 195 mm Gabelschaft
Achten Sie darauf, den Gabelschaft entsprechend Ihrem Aufbau auf die richtige Länge zu kürzen.
Fetten Sie die Kontaktfläche zwischen Gabelschaft und Gabelkonus.
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Montieren Sie den Gabelkonus mit einem Konussetzwerkzeug und einem Hammer.
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Fetten Sie die Kontaktfläche zwischen Gabelkonus und unterem Lager.
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Setzen Sie nun die Gabel in das Steuerrohr ein.
Achten Sie darauf, Folgendes zu platzieren:
- Schaltzughülle auf der rechten Seite des Gabelschafts.
- Bremsleitung auf der rechten Seite des Gabelschafts (kontinentale Bauart) oder auf der linken Seite (UK/Motorrad-Bauart).
- Hülle der Teleskopsattelstütze auf der linken Seite des Gabelschafts.
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Fetten Sie die kleinere Staubdichtung und montieren Sie sie auf dem oberen Lager.
TIPP: Verwenden Sie einen Spanngurt, um die Gabel während der Montage der oberen Steuersatzteile in Position zu halten.
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Clipsen Sie den Haken des Kompressionsrings ein.
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Montieren Sie den Kompressionsring, wobei die Hüllen in ihrem jeweiligen Kanal liegen.
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Clipsen Sie nun die größere Staubdichtung auf die obere Abdeckkappe.
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Montieren Sie die obere Abdeckkappe auf dem Gabelschaft, wobei die Hüllen in ihrem jeweiligen Kanal liegen.
Achten Sie darauf, die Kunststoffstifte unter der oberen Abdeckkappe mit den entsprechenden Öffnungen am Kompressionsring auszurichten.
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Verwenden Sie den Kreuzschlitzschraubendreher, um die Gummidichtungen entsprechend Ihrem Aufbau zu öffnen.
HINWEIS: Die Dichtungen haben eine spezifische rechte und linke Seite; achten Sie darauf, sie richtig zu identifizieren.
Schneiden Sie überschüssiges Gummi mit dem Seitenschneider ab.
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Ihre Gummidichtungen sind nun bereit zur Montage.
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Montieren Sie die Gummidichtungen auf den Hüllen.
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Drücken Sie die Gummidichtungen in die obere Abdeckkappe.
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Montieren Sie nun die Steuersatz-Spacer, den Vorbau und die Steuersatzkappe. Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um die Schraube der Steuersatzkappe anzuziehen.
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Achten Sie darauf, die Montage- und Drehmomentvorgaben der jeweiligen Komponentenhersteller zu befolgen.
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Ihr T.E.M.P.O. Rahmen ist nun bereit für den nächsten Schritt des Aufbaus: Alle Hüllen sind verlegt, und Steuersatz, Dämpfer, Gabel und Vorbau sind montiert.
