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Einstellungshandbuch
Einstellungshandbuch
Das SUPREME DH V5 ist eine kompromisslose Maschine, die darauf ausgelegt ist, unabhängig von der Strecke schnell zu sein. Zu diesem Zweck können verschiedene Parameter des Rahmens je nach Geländebedingungen und Ihren Vorlieben angepasst werden. Folgen Sie dem Leitfaden!
Diese Empfehlungen sind Richtlinien. Die ideale Einstellung ist die, bei der Sie sich am wohlsten fühlen und das beste Fahrgefühl haben.
FEDERUNGSKINEMATIK
FEDERUNGSKINEMATIK
Ein Flip-Chip am Dämpferbefestigungspunkt ermöglicht die Anpassung der Federungskinematik. Es bietet 4 Einstellungen entsprechend Ihrer Praxis. Linearer mit der Befestigung vorne, progressiver mit der Befestigung hinten.
WELCHE POSITION SOLL ICH WÄHLEN?
WELCHE POSITION SOLL ICH WÄHLEN?
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
HOHE UND LINEARE POSITION
HOHE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Die von unseren Fahrern am häufigsten verwendete Position.
Fördert Agilität und Präzision.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Federung reagiert in der Mitte des Federwegs auf technische Abschnitte.
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und präzise Position.
Ideal, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Fördert aggressives Fahren und das Annehmen von Stützpunkten.
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Position bietet maximalen Grip.
Unterstützung in der Mitte des Federwegs.
Widerstand gegen Durchschlagen.
Ideal für Landungen von Sprüngen.
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und tolerante Position.
Niedriges Tretlager und flache Lenkung.
Gewicht des Fahrers auf der Rückseite.
Bietet Grip und Unterstützung, um das Fahrrad zu spüren.
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
HOHE UND LINEARE POSITION
HOHE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Die von unseren Fahrern am häufigsten verwendete Position.
Fördert Agilität und Präzision.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Federung reagiert in der Mitte des Federwegs auf technische Abschnitte.
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und präzise Position.
Ideal, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Fördert aggressives Fahren und das Annehmen von Stützpunkten.
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Position bietet maximalen Grip.
Unterstützung in der Mitte des Federwegs.
Widerstand gegen Durchschlagen.
Ideal für Landungen von Sprüngen.
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und tolerante Position.
Niedriges Tretlager und flache Lenkung.
Gewicht des Fahrers auf der Rückseite.
Bietet Grip und Unterstützung, um das Fahrrad zu spüren.
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
NATÜRLICHE ODER TECHNISCHE STRECKEN
HOHE UND LINEARE POSITION
HOHE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Die von unseren Fahrern am häufigsten verwendete Position.
Fördert Agilität und Präzision.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Federung reagiert in der Mitte des Federwegs auf technische Abschnitte.
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
SCHNELLE ODER ROLLBARE STRECKEN
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
NIEDRIGE UND LINEARE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und präzise Position.
Ideal, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.
Fahrer zentriert auf dem Fahrrad.
Fördert aggressives Fahren und das Annehmen von Stützpunkten.
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
LANGSAME ODER KÜNSTLICHE STRECKEN
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
HOHE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Position bietet maximalen Grip.
Unterstützung in der Mitte des Federwegs.
Widerstand gegen Durchschlagen.
Ideal für Landungen von Sprüngen.
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
STEILE ODER ABFÄLLIGE STRECKEN
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
NIEDRIGE UND PROGRESSIVE POSITION
➔ KETTENSEITE
Stabile und tolerante Position.
Niedriges Tretlager und flache Lenkung.
Gewicht des Fahrers auf der Rückseite.
Bietet Grip und Unterstützung, um das Fahrrad zu spüren.
HINTERBAULÄNGE
HINTERBAULÄNGE
Das SUPREME DH V5 verfügt optional über einen Einsatz an den Ausfallenden, um die Länge dieser anzupassen und das Gleichgewicht des Rahmens zu variieren. Das Fahrrad wird standardmäßig mit einer mittleren Einstellung geliefert, um eine Vielzahl von Situationen zu bewältigen.
WELCHE POSITION SOLL ICH WÄHLEN?
WELCHE POSITION SOLL ICH WÄHLEN?
LANGE AUSFALLEN
LANGE AUSFALLEN
+6 MM
+6 MM
➔ KETTENSEITE
Mehr Grip in Kurven, mehr Gewicht auf dem Vorderrad, ideal für schnelle und flache Strecken.
MITTLERE AUSFALLEN
MITTLERE AUSFALLEN
0 MM
0 MM
➔ KETTENSEITE
Kompromiss zwischen langen und kurzen Ausfallenden für sehr abwechslungsreiche Strecken.
KURZE AUSFALLEN
KURZE AUSFALLEN
-6 MM
-6 MM
➔ KETTENSEITE
Wendiger, weniger Gewicht auf dem Vorderrad, bevorzugt für langsame und steile Strecken.
LANGE AUSFALLEN
LANGE AUSFALLEN
+6 MM
+6 MM
➔ KETTENSEITE
Mehr Grip in Kurven, mehr Gewicht auf dem Vorderrad, ideal für schnelle und flache Strecken.
MITTLERE AUSFALLEN
MITTLERE AUSFALLEN
0 MM
0 MM
➔ KETTENSEITE
Kompromiss zwischen langen und kurzen Ausfallenden für sehr abwechslungsreiche Strecken.
KURZE AUSFALLEN
KURZE AUSFALLEN
-6 MM
-6 MM
➔ KETTENSEITE
Wendiger, weniger Gewicht auf dem Vorderrad, bevorzugt für langsame und steile Strecken.
LANGE AUSFALLEN
LANGE AUSFALLEN
+6 MM
+6 MM
➔ KETTENSEITE
Mehr Grip in Kurven, mehr Gewicht auf dem Vorderrad, ideal für schnelle und flache Strecken.
MITTLERE AUSFALLEN
MITTLERE AUSFALLEN
0 MM
0 MM
➔ KETTENSEITE
Kompromiss zwischen langen und kurzen Ausfallenden für sehr abwechslungsreiche Strecken.
KURZE AUSFALLEN
KURZE AUSFALLEN
-6 MM
-6 MM
➔ KETTENSEITE
Wendiger, weniger Gewicht auf dem Vorderrad, bevorzugt für langsame und steile Strecken.
sattelstreben-brücke
sattelstreben-brücke
Je nach Ihrem Gewicht, dem Gelände, Ihrem Niveau oder den Wetterbedingungen haben Sie die Möglichkeit, die Dicke der sattelstreben-brücke Ihres SUPREME DH V5 zu ändern, um sein Verhalten zu ändern.
WELCHE sattelstreben-brücke SOLL ICH WÄHLEN?
WELCHE sattelstreben-brücke SOLL ICH WÄHLEN?
Die SUPREME DH V5 werden standardmäßig mit den folgenden sattelstreben-brücke geliefert:
Um Grip bei unsicheren Bedingungen und eine bessere Geländelesbarkeit zu fördern oder für ein einfacheres Fahrrad können Sie eine dünnere Lenkerklemme als die werkseitig installierte wählen.
Das SUPREME DH V5 wird flexibler.
Für leichte Fahrer, Anfänger mit sanfter Fahrweise.
Um Präzision und Dynamik zu gewinnen, wenn viel Grip vorhanden ist oder Sie stark in die Kurven drücken, können Sie eine dickere Lenkerklemme als die werkseitig installierte wählen.
Das SUPREME DH V5 wird steifer.
Für schwere Fahrer oder solche mit starken Druckpunkten.
FEDERUNGSEINSTELLUNGEN
FEDERUNGSEINSTELLUNGEN
Hier finden Sie die Tabelle der empfohlenen Federungseinstellungen entsprechend Ihrem Niveau:
FOX FACTORY
FOX FACTORY
ANFÄNGER
ANFÄNGER
FORTGESCHRITTEN
FORTGESCHRITTEN
FORTGESCHRITTENE
FORTGESCHRITTENE
EXPERTE
EXPERTE
Wenig oder keine Erfahrung auf Trails oder in einem Bikepark.
Ich weiß, wie man das Gleichgewicht hält und Scheibenbremsen benutzt.
GEWICHT
Kg / Lbs
GABEL
luftdruck (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
DÄMPFER
luftdruck (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
HSR
50 / 110
53
2
16
7
13
7
167
2
14
7
11
4
55 / 121
55
2
16
7
13
6
174
2
14
7
11
4
60 / 132
56
2
14
7
12
6
183
2
12
6
10
4
65 / 143
61
2
14
7
12
6
198
2
12
6
10
4
70 / 154
68
2
14
7
11
5
212
3
12
6
8
3
75 / 165
71
2
14
7
10
5
216
3
12
6
8
3
80 / 176
73
2
14
7
10
5
226
3
12
6
8
3
85 / 187
77
2
14
7
9
5
240
3
12
6
8
3
90 / 198
80
2
14
7
8
5
254
4
12
6
7
3
95 / 209
83
2
14
6
7
5
263
4
10
5
6
3
100 / 220
87
2
14
6
7
4
273
4
10
5
6
2
105 / 231
89
2
14
6
6
4
278
4
10
5
5
2
110 / 242
92
2
14
6
6
4
282
4
10
5
5
2
Drehen Sie den Einstellknopf bis zum Anschlag in die geschlossene Position (vollständig im Uhrzeigersinn). Drehen Sie ihn dann um die in der Tabelle angegebene Anzahl Klicks zurück (gegen den Uhrzeigersinn).
ROCKSHOX
ROCKSHOX
ANFÄNGER
ANFÄNGER
FORTGESCHRITTEN
FORTGESCHRITTEN
FORTGESCHRITTENE
FORTGESCHRITTENE
EXPERTE
EXPERTE
Wenig oder keine Erfahrung auf Trails oder in einem Bikepark.
Ich weiß, wie man das Gleichgewicht hält und Scheibenbremsen benutzt.
GEWICHT
Kg / Lbs
GABEL
luftdruck (PSI)
Tokens
LSC
HSC
LSR
DÄMPFER
federrate (Lbs)
LSC
HSC
LSR
HBO
50 / 110
72
0
7
2
15
400
3
2
9
1
55 / 121
82
0
7
2
14
400
3
2
9
1
60 / 132
92
0
7
2
13
400
3
2
9
1
65 / 143
102
0
7
2
11
400
3
2
8
1
70 / 154
112
0
7
2
10
450
3
2
8
1
75 / 165
122
0
7
2
10
450
3
2
8
1
80 / 176
132
0
7
2
9
450
3
2
8
1
85 / 187
142
0
7
2
9
500
3
2
7
1
90 / 198
152
0
7
2
8
500
3
2
7
1
95 / 209
162
0
7
2
7
500
3
2
7
1
100 / 220
172
0
7
2
7
550
3
2
6
1
105 / 231
182
0
7
2
6
550
3
2
6
1
110 / 242
193
0
7
2
6
550
3
2
6
1
Drehen Sie den Einstellknopf bis zum Anschlag in die geschlossene Position (vollständig im Uhrzeigersinn). Drehen Sie ihn dann um die in der Tabelle angegebene Anzahl Klicks zurück (gegen den Uhrzeigersinn).
REIFENDRUCKEINSTELLUNGEN
REIFENDRUCKEINSTELLUNGEN
Hier finden Sie unsere empfohlenen Druckwerte für die SCHWALBE Super Downhill- und MAXXIS DH-Gehäusereifen :
SCHWABLE
MAXXIS
GEWICHT
Kg / Lbs
VORDERER DRUCK
Bar / PSI
HINTERER DRUCK
Bar / PSI
50 / 110
1,3 / 19
1,5 / 21
55 / 121
1,4 / 20
1,5 / 21
60 / 132
1,4 / 21
1,5 / 22
65 / 143
1,5 / 22
1,6 / 23
70 / 154
1,6 / 23
1,7 / 24
75 / 165
1,6 / 23
1,7 / 25
80 / 176
1,7 / 24
1,8 / 26
85 / 187
1,7 / 25
1,9 / 27
90 / 198
1,8 / 26
1,9 / 28
95 / 209
1,8 / 27
2 / 29
100 / 220
1,9 / 28
2,1 / 30
105 / 231
2 / 28
2,1 / 31
110 / 242
2 / 29
2,2 / 32
