STELLEN SIE IHRE AUFHÄNGUNG EIN

Unsere Kinematiken sind das Ergebnis anspruchsvoller Ingenieursarbeit, um eine optimale Funktionsweise Ihrer Federungen zu gewährleisten. Dieser Leitfaden soll Ihnen helfen, die Einstellungen Ihrer Federungen zu verstehen und zu optimieren, damit Ihr COMMENCAL so funktioniert, wie es entworfen wurde.


Befolgen Sie unbedingt die folgenden Schritte und zögern Sie nicht, empirisch zu arbeiten, um die Auswirkungen im Gelände zu verstehen. Arbeiten Sie immer nur an einer Einstellung gleichzeitig.

SAG

PROGRESSIVITÄT

RÜCKSTELLUNG

KOMPRESSION

SCHRITT 1

DER SAG

Der SAG ist die wichtigste Einstellung. Er kontrolliert das Einfedern Ihrer Federungen und wird durch die Anpassung der Federhärte der Gabel und/oder des Stoßdämpfers verändert.

Man führt eine statische Einfederungsmessung der Federungen auf einer horizontalen Fläche durch, der Fahrer ist dabei vollständig ausgestattet auf dem Bike in der Fahrposition. Anschließend wird die Federhärte erhöht oder verringert, damit das statische Einfedern den vom Hersteller vorgegebenen Ausgangswerten entspricht. Sie können es dann nach Ihrem Empfinden weiter verfeinern.

Bei einer Luftfederung (AIR) wird dies durch Hinzufügen oder Entfernen von Luft mit einer Hochdruckpumpe erreicht. Bei einer Spiralfederung (COIL) wird die Feder durch eine härtere oder weichere ausgetauscht.

Federweg
stossdämpfer
SAG
empfohlen
SAG-messung
empfohlen
DOWNHILL
SUPREME DH V5
75 mm
20 - 25 %
15 - 19 mm
SUPREME DH V4
75 mm
17 - 23 %
11 - 15 mm
FRS
75 mm
28 - 32 %
21 - 24 mm
ENDURO
META SX V5
65 mm
27 - 30 %
18 - 20 mm
META V5
55 mm
27 - 30 %
15 - 19 mm
META SX V4
62.5 mm
26 - 30 %
16 - 19 mm
META AM V4
62.5 mm
28 - 30 %
17.5 - 19 mm
CLASH
65 mm
26 - 30 %
17 - 20 mm
TRAIL
T.E.M.P.O.
50 mm
28 - 30 %
14 - 15 mm
META TR V4
55 mm
26 - 30 %
14 - 17 mm
E-BIKES
META POWER SX 800
65 mm
28 - 31 %
18 - 20 mm
META POWER SX 400
65 mm
27 - 31 %
17 - 20 mm
T.E.M.P.O. POWER
55 mm
25 - 27 %
14 - 16 mm
META POWER SX V4
65 mm
26 - 30 %
17 - 20 mm
META POWER TR V4
55 mm
26 - 30 %
14 - 17 mm
META POWER AM V4
60 mm
26 - 30 %
16 - 18 mm
KIDS
SUPREME DH V5 XS
75 mm
20 - 25 %
15 - 19 mm
SUPREME DH V4 XS
75 mm
17 - 23 %
11 - 15 mm
CLASH XS
55 mm
26 - 30 %
14 - 17 mm
CLASH JR
55 mm
26 - 30 %
14 - 17 mm
CLASH 24
45 mm
26 - 30 %
11 - 14 mm
CLASH 20
35 mm
26 - 30 %
9 - 11 mm

LUFT VS STAHLFEDER

Das Verhalten Ihrer Federung unterscheidet sich je nach der Federart, die Ihren Stoßdämpfer ausstattet.

LUFTFEDERUNG (AIR)

Der AIR-Dämpfer ist mit einer Luftfeder ausgestattet, deren Härte sich progressiv erhöht. Die Auslösegrenze (die Kraft, die nötig ist, um ihn in Bewegung zu setzen) ist höher als bei einer COIL-Feder, jedoch mit geringerer Härte auf den ersten 2/3 des Federwegs, was den Komfort fördert. Im letzten Drittel wird die Federung deutlich härter und profitiert durch ihre Progressivität von einem Anti-Durchschlageffekt. Die anfängliche Härte kann sehr präzise eingestellt werden.

SPIRALFEDERUNG (COIL)

Der COIL-Dämpfer ist mit einer Spiralfeder ausgestattet, deren Härte sich konstant erhöht. Er spricht empfindlich auf die Auslösung an und bietet in der Mitte des Federwegs mehr Unterstützung als sein AIR-Pendant, ist jedoch im letzten Drittel des Federwegs weniger progressiv. Das Durchschlagen ist schwieriger zu steuern bei Dämpfern ohne hydraulische Endanschlagdämpfung. Durch die Vorspannring-Einstellung kann die Auslöseschwelle für einen mehr oder weniger festen Bodenkontakt angepasst werden. Zum Ändern der Federhärte muss die Feder getauscht werden. Er ist einige hundert Gramm schwerer als AIR-Dämpfer, erhitzt sich jedoch weniger und zeigt ein konstanteres Verhalten.

SCHRITT 2

DIE PROGRESSIVITÄT

Die Progressivitätseinstellung ist spezifisch für Luftfederungen (AIR) und ermöglicht es, deren Verhalten anzupassen. Mit Hilfe von Volumenspacern (FOX Volume Spacers, ROCKSHOX Tokens) oder der Ramp Up-Kammer von ÖHLINS können Sie die Endhärte an Ihre Vorlieben oder das Gelände anpassen, sodass die Feder mehr oder weniger Kraft benötigt, um das Ende des Federwegs zu erreichen.

WENIGER REDUKTOREN

Bei gleichem Druck benötigen Sie weniger Kraft, um den gesamten Federweg zu nutzen. Das ist eine interessante Option, wenn es Ihnen schwerfällt, den gesamten Federweg zu nutzen und dabei ein unangenehmes, hartes Gefühl im Federweg entsteht. Durch das Entfernen eines oder mehrerer Spacer und Erhöhen des Drucks gewinnen Sie an Dynamik, mit festerem Bodenkontakt, ohne dabei Komfort einzubüßen.

MEHR REDUKTOREN

Bei gleichem Druck benötigen Sie mehr Kraft, um den gesamten Federweg zu nutzen. Diese Einstellung sollten Sie in Betracht ziehen, wenn Sie zu oft durchschlagen. Durch das Hinzufügen eines oder mehrerer Spacer und das Verringern des Drucks um einige PSI erhalten Sie ein ruhigeres Bike, das kleine Vibrationen filtert und das Risiko des Durchschlagens verringert.

Wiederholen Sie die Schritte SAG und Progressivität, bis Sie ein zufriedenstellendes Gleichgewicht bei der Nutzung des Federwegs erreichen (Ihre Federungen sollten den gesamten Federweg mit einem festen Ende und einem komfortablen Anfang nutzen) sowie ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterteil (Stoßdämpfer und Gabel arbeiten gleichmäßig), bevor Sie zu den hydraulischen Einstellungen übergehen.

SCHRITT 3

HYDRAULISCHE EINSTELLUNGEN

Beginnen Sie immer mit der Einstellung der Zugstufe (HSR/LSR). Die Kompressionseinstellungen (HSC/LSC) werden erst nach der korrekten Einstellung der Zugstufe vorgenommen.

Achtung, die Zählung der Klicks bei Zugstufen (HSR/LSR) und Kompressionen (HSC/LSC) erfolgt immer von der geschlossenen Position (maximal eingeschraubt) zur offenen Position, wobei die Klicks rückwärts gezählt werden. Wenn Sie merken, dass Sie an die Grenze einer Einstellung gelangen, gehen Sie ein oder zwei Klicks zurück, um die ideale Position zu finden. Anfangs empfehlen wir Ihnen, die Vorgaben des Herstellers zu befolgen oder, falls keine vorhanden sind, Ihre Einstellungen in der Mitte der Range zu beginnen.

Ob für Zugstufe oder Kompression, die High- und Low-Speed-Kreise sind selten unabhängig voneinander. Eine übermäßige Schließung des Low-Speed-Kreises (LSR oder LSC) kann daher den entsprechenden High-Speed-Kreis (HSR oder HSC) einschränken.

ZUGSTUFE

KOMPRESSION

LOW-SPEED

(LSR)

Diese Einstellung kontrolliert die Rückkehrgeschwindigkeit der Federungen in ihre Ausgangsposition bei langsamen oder moderaten Stößen. Sie hängt von der Härte Ihrer Feder ab. Die Low-Speed-Zugstufe ermöglicht die Anpassung der Reaktionsfähigkeit Ihrer Federungen, sodass die Räder in Bodenkontakt bleiben und ein Gleichgewicht zwischen Haftung und Stabilität erreicht wird.

ZU GESCHLOSSEN

Gefühl von Schlägen bei aufeinanderfolgenden Stößen, da das Rad zu langsam in seine Ausgangsposition zurückkehrt und den nächsten Stoß nicht absorbieren kann.

ZU OFFEN

Gefühl von Haftungsverlust und Kontrollverlust am Vorderrad bei einer Gabel und/oder das Gefühl, dass das Fahrrad in der Neigung nach vorne drängt, aufgrund einer zu schnellen Rückkehr, die das Fahrrad aus dem Gleichgewicht bringt.

HIGH-SPEED

(HSR)

Diese Einstellung kontrolliert die Rückkehrgeschwindigkeit Ihrer Federungen bei schnellen und heftigen Stößen, wie einem plötzlichen Durchschlagen oder Bremslöchern. Sie ist meistens eine interne Einstellung. Die Factory Series Dämpfer Fox DHX2 / Float X2 und die Gabeln mit GRIP2 und GRIPX2 Kartuschen bieten diese Einstellung extern an.

ZU GESCHLOSSEN

Gefühl einer festen Federung, die zu hoch im Federweg arbeitet und bei aufeinanderfolgenden großen Stößen destabilisiert, da sie nicht schnell genug in ihre Ausgangsposition zurückkehren kann.

ZU OFFEN

Gefühl ungedämpfter Federungen (Pogo-Stick-Effekt) bei großen Stößen, Absprüngen und Landungen, was zu Kontrollverlust führt, da die Federung zu schnell in die Ausgangsposition zurückkehrt.

LOW-SPEED

(LSC)

Diese Einstellung steuert hauptsächlich das dynamische Gleichgewicht des Fahrrads, die Rahmenbewegungen und die Massenverlagerung, wie beim Bremsen oder Beschleunigen. Sie beeinflusst die Haftung und den Komfort.

ZU GESCHLOSSEN

Gefühl von Haftungsverlust in Kurven, Mangel an Sensibilität und festes Gefühl in Füßen und Händen. Stöße auf unebenem Gelände und das Gefühl von zu viel Unterstützung beim Druck mit Beinen oder Armen. Ihr Bike setzt sich nicht auf das Gelände und bleibt zu hoch.

ZU OFFEN

Gefühl, am Boden zu kleben, zu schnelles Ausschöpfen des Federwegs bei kleinen Stößen (Schwingungen), Gefühl von mangelnder Unterstützung auf unebenem Gelände. Übermäßige Rahmenbewegungen, Ihr Bike sackt bei jedem kleinen Stoß ein.

HIGH-SPEED

(HSC)

Diese Einstellung kontrolliert die Einfederungsgeschwindigkeit bei mittleren und großen Stößen, wie Landungen nach Sprüngen, Bremslöchern, steinigen Strecken oder Wurzelfeldern.

ZU GESCHLOSSEN

Gefühl, dass es schlägt und Sie die Stöße erleiden. Gefühl von Muskelermüdung. Mangel an Haftung, Kontrolle und Stabilität auf unebenem Gelände.

ZU OFFEN

Gefühl, dass das Bike instabil und zu beweglich ist. Zu schnelles Ausschöpfen des Federwegs bei Kompressionen, was zu einem Gefühl mangelnder Unterstützung führt.

LUFT VS STAHLFEDER

Hier finden Sie alle Fahrwerkseinstellungen für Ihr COMMENCAL, damit es so funktioniert, wie es konzipiert wurde.

SUPREME DH V5

META POWER SX 800

META POWER SX 400

T.E.M.P.O. POWER