DOWNHILL
DOWNHILL
200 mm
200 mm
220 mm
220 mm
29" / 27.5"
29" / 27.5"
COMMENCAL SUPREME DH V5.2 ROCKSHOX PURE WHITE 2027
La SUPREME DH V5.2 es el resultado del desarrollo llevado a cabo en el circuito de la Copa del Mundo.
Conserva todas las cualidades de la SUPREME DH V5 incorporando importantes mejoras:
DOWNHILL
DOWNHILL
200 mm
200 mm
220 mm
220 mm
29" / 27.5"
29" / 27.5"
ENTREGA
A DOMICILIO
CLICK &
COLLECT
RECOGIDA EN
SHOWROOM
Click & collect
Haga su pedido en nuestra página web y recíbalo en una de nuestras tiendas colaboradoras y aproveche todos los servicios personalizado por parte de especialistas.Más información
RECOGIDA EN SHOWROOM
Elija recoger su pedido en nuestro showroom COMMENCAL Chile (Pudahuel, Santiago) y disfrute del asesoramiento personalizado de nuestro equipo. Si su pedido incluye una bicicleta, se le ofrecerán diferentes opciones de montaje y ajustes durante el checkout.
COMPRAR EN TIENDAS
Puede pedir y recibir el producto de COMMENCAL que elija directamente en tu tienda más cercana. Tu tienda deberá ponerse en contacto con nuestro SERVICIO COMERCIAL A PROFESIONALES para registrar su pedido. Tu tienda recibe el producto y pagarás directamente con ellos. La tienda le informará de la recepción de su pedido.
El SUPREME DH V5.2 ROCKSHOX apuesta por la coherencia de un conjunto 100% ROCKSHOX Ultimate para aprovechar al máximo las capacidades del chasis. Una configuración lista para encadenar runs de alta intensidad.
• Gracias a su nuevo muelle neumático Linear XL y a la tecnología ButterWagonTech, la Boxxer Ultimate ofrece un alto nivel de soporte, agarre y lectura del terreno, con ajustes efectivos para aprovechar todo su potencial.
• El Vivid Coil Ultimate DH destaca por su lectura del terreno y su resistencia en las compresiones más violentas. Mantiene velocidad y control en cualquier condición.
• El frenado está a cargo de los SRAM Maven Bronze de 4 pistones. Con discos de 220 mm, ofrecen potencia y progresividad en cualquier tipo de pista.
• Las ruedas DT SWISS F1900 Classic montadas en mazas 370 Classic LN priorizan solidez y durabilidad, perfectamente adecuadas para el uso DH.
• La transmisión SRAM GX DH de 7 velocidades garantiza cambios de marcha fiables. Combinada con las manivelas E13 Helix Core GR y el guía-cadena LG1+, forma un conjunto robusto perfectamente adaptado al descenso moderno.
Especificaciones
Especificaciones
Cuadro
SUPREME DH V5.2, 29/27, 220 mm travel
29/27'', Alloy 6066, triple butted tubes, T4, T6.
Amortiguador
ROCKSHOX VIVID Ultimate DH
250 x 75 mm, RCT2 damper, HSC, LSC, rebound, Adjustable Bottom Out.
Spring rates: 400 lbs on S, 450 lbs on M, 500 lbs on L, 550 lbs on XL
Horquilla
ROCKSHOX BOXXER Ultimate
29", Charger 3.2 RC damper, Linear XL air spring, HSC, LSC, rebound, 48 mm offset, 0 Token
Dirección
ACROS ZS56/ZS56
Alloy cups, sealed bearings
Potencia
RIDE ALPHA DH 40
Adjustbale 40 our 45 mm extension, direct mount, 31.8 mm
Manillar
RIDE ALPHA R27 on S - RIDE ALPHA R35 on M / L / XL
31.8 mm, 760 mm width, 27 mm rise, Alloy 7050 on S - 31.8 mm, 780 mm width, 35 mm rise, Alloy 7050 on M / L - 31.8 mm, 800 mm width, 35 mm rise, Alloy 7050 on XL
Puños
RIDE ALPHA MUSHROOM
Black clamps
Frenos
SRAM Maven Bronze, 4 pistons, sintered pads
Rotors : SRAM HS2 220 mm, 6-bolts
Pulsador
SRAM GX DH
7s
Guía cadena
E13 LG1+
32-34t
Desviador trasero
SRAM GX DH
7s
Caja de pedalier
SHIMANO MT800P
BB107, pressfit
Bielas / Plato
E13 Helix core GR, 160 mm crank arms, DUB
Chainring : E13 Helix core GR, 34t
Cadena
SRAM PC1110
11s, black
Cassette
SRAM PG-720 DH
7s, 11-25t
Llantas
DT SWISS F1900 Classic
Rear : 27.5'', 32h, 30 mm inner width - Front : 29'', 32h, 30 mm inner width
Buje
DT SWISS 370 Classic LN
Rear : 32h, sealed bearings, 12 x 157 mm, Hyperglide - Front : 32h, sealed bearings, 20 x 110 mm
Radios
DT SWISS Competition
J-Bend, 2.0-1.8-2.0mm, double butted, stainless, with ProLock, black
Neumáticos
Rear : SCHWALBE Tacky Chan - Front : SCHWALBE Magic Mary
Rear : 27.5''x2.5'', Gravity Pro, Soft, Tubeless Ready - Front : 29''x2.5'', Gravity Pro, Ultra Soft, Tubeless Ready
Tija de sillín
RIDE ALPHA
31.6 mm, 250 mm length
Sillín
FIZIK Gravita Alpaca X5
130 mm width, S-Alloy rails, Team edition
Peso
19,4 kg / 42.76 lb
Average weight for S size, without pedals. Weight may differ slightly due to manufacturing tolerances.
Pedales incluidos
No
Color
Pure White
Shiny Finish
Accesorios
RideWrap Lotus Pro™ protection film applied, chainstay protector, seatstay protector, downtube protector, fork fender
Las especificaciones de la bicicleta están sujetas a cambios sin previo aviso.
Protección de serie
Protección de serie
La SUPREME DH V5.2 incorpora láminas de protección RIDEWRAP que protegen las zonas expuestas a impactos y roces.
Características técnicas
Características técnicas
-
Tipo de bici
Downhill Racing
-
Material del cuadro
AL 6066 T4, T6
-
Peso del cuadro
5,8 kg / 12.78 lb
-
Recorrido trasero
220mm
-
Entre-eje / recorrido amortiguador
250x75mm
-
SAG recomendado
20-25% / 15-19mm
-
Compatible amortiguador piggy back
Yes
-
Casquillos de amortiguador
30x8mm / 30x8mm
-
Altura de horquilla recomendada/max.
612mm / 620mm
-
Tipo de dirección
ZS56 / ZS56
-
Compatible ICR
Yes
-
Tamaño de las ruedas
29'' - 27,5''
-
Dimensión max. rueda trasera - ETRTO
65mm - Ø584mm
-
Tipo de fijación del freno trasero
Postmount 200mm
-
Tamaño max. del disco trasero
223mm
-
Diámetro de la tija/abrazadera del sillín
31,6mm / 34,9mm
-
Inserción max. de la tija
130mm
-
Tipo de Caja de pedalier
Press Fit BB 107mm
-
Guía de cadena
ISCG 05 lower - Custom upper idler guide
-
Dientes de plato recomendados/máx.
34T / 36T
-
Línea de cadena
56,5
-
Dimensión del buje trasero
157x12mm
-
Dimensión del eje trasero
UDH standard, 186mm, M12, P1.0mm
-
Patilla UDH
Yes
-
Ajuste del anclaje del amortiguador
4 positions
-
Ajuste de la distancia entre ejes traseros
No
-
Ajuste de la rigidez del triángulo trasero
3 thickness
Geometría
Geometría
Todas las medidas están en milímetros.
Guía de tallas
Guía de tallas
¿Qué talla elegir?
Según su estilo de conducción, se elige la bicicleta con un Reach más corto, que será reactiva e intuitiva, o con un Reach más largo para mayor estabilidad y confianza a alta velocidad. En un modelo más largo, al estar la rueda delantera colocada más lejos, la sensación de seguridad reforzada se produce a expensas de la maniobrabilidad y un esfuerzo adicional para mover la bicicleta.
¿A medio camino entre dos tallas?
Cuando se encuentra entre dos tallas, la solución ideal es poder probar la que mejor le correspondería. Desafortunadamente, esto no siempre es posible. Como mínimo, verifique las medidas de Reach y Stack de su bicicleta actual para compararlas con las del modelo deseado. Tendrá una mejor idea de la talla a elegir y de la posición una vez sobre la bicicleta. También puede seguir los consejos a continuación.
Morfología
Las proporciones del cuerpo varían de una persona a otra, incluso con la misma altura. Si tiene piernas largas y un torso más corto que el promedio, podría considerar elegir una bicicleta con un Reach más corto que la talla recomendada. Por el contrario, si tiene brazos largos y un busto más desarrollado, la talla superior podría adaptarse mejor a su morfología. Lo ideal es poder probar antes de elegir.
Ajuste del cuadro
Ajuste del cuadro
La SUPREME DH V5 es una máquina sin concesiones diseñada para ir rápido, sea cual sea la pista. Como tal, se pueden ajustar varias configuraciones del chasis para adaptarse al terreno y a las preferencias de cada uno. ¡Siga esta guía!
Se trata de recomendaciones. La configuración ideal es aquella en la que se sienta más cómodo y tenga las mejores sensaciones.
Ajuste de la suspensión
Ajuste de la suspensión
Nuestras cinemáticas son el resultado de una ingeniería avanzada que garantiza el funcionamiento óptimo de las suspensiones.
Esta guía está diseñada para ayudar a entender y ajustar la configuración de la suspensión para conseguir que su mountain bike COMMENCAL rinda al máximo.
faq
faq
Arthur Quet es nuestro responsable de rendimiento: es él quien desarrolla nuestras bicicletas, en contacto directo con nuestros equipos de Copa del Mundo.
La SUPREME DH V5.2 es el resultado de ese trabajo. Es la persona mejor situada para responder a sus preguntas.
EVOLUCIONES Y DIFERENCIAS
¿Qué hay de nuevo en esta versión respecto a la V5?
Las principales evoluciones afectan a:
• la cinemática, con una evolución del punto de pivote virtual que influye en la dinámica de la bicicleta y su equilibrio;
• la interfaz del freno trasero para aumentar la mordida y reducir las vibraciones;
• la rigidez del triángulo trasero para ganar precisión;
• la transmisión, con compatibilidad UDH; los rodamientos y las tapas de rodamientos del Contact System;
• el paso de cables guiado con entrada por el tubo de dirección;
• las protecciones de cuadro del triángulo trasero;
• el acceso a los ajustes del amortiguador.
¿Qué aportan concretamente estas evoluciones al piloto?
La bicicleta transmite sobre todo una sensación de comportamiento muy completo y muy sano.
Sigue siendo cómoda, predecible y segura, al tiempo que ofrece más dinamismo y reactividad que la versión anterior.
GEOMETRÍA Y CINEMÁTICA
¿Hay algún cambio en la geometría de la bicicleta?
No, la geometría estática no ha cambiado. Ya resultaba plenamente satisfactoria gracias al equilibrio que aporta a la bicicleta.
En cambio, la geometría dinámica evoluciona ligeramente gracias a las modificaciones de cinemática y de punto de pivote virtual. La bicicleta sigue siendo más neutra, más equilibrada y más predecible.
¿Cuál es la diferencia de cinemática entre la V5 y la V5.2?
La diferencia puede parecer pequeña visualmente, pero tiene un efecto importante en el comportamiento global.
Una modificación del punto de pivote del triángulo trasero provoca una evolución de la trayectoria del punto de pivote virtual. Esto modifica el equilibrio dinámico completo de la bicicleta, en particular en cuanto a soporte, confort, agarre y reactividad.
TRIÁNGULO TRASERO Y CUADRO
¿Qué ha cambiado en la vaina trasera?
La vaina trasera debe considerarse dentro del sistema completo.
Participa en el posicionamiento del punto de pivote virtual y en el equilibrio dinámico de la bicicleta. Es ligeramente más rígida y cuenta con una nueva protección de cuadro, que contribuye a hacer la bicicleta más silenciosa. La interfaz de fijación del freno también es bastante diferente, con el fin de aumentar la mordida y reducir las deformaciones y vibraciones parásitas.
¿Han cambiado algo en el triángulo delantero?
Sí. El triángulo delantero incorpora ahora un paso de cables interno guiado, con entrada por la parte delantera del tubo de dirección.
La zona de anclaje del amortiguador también se ha modificado para ofrecer más espacio libre y facilitar el acceso a los mandos de ajuste.
¿Habrá un kit de actualización del triángulo trasero para la V5?
No, no está previsto por el momento.
¿Por qué han decidido eliminar el ajuste de longitud de las vainas que tenía la V5?
Entre la integración del estándar UDH y el reposicionamiento de la pinza de freno, las limitaciones de espacio y montaje aumentan. Por ello, se ha optado por priorizar la rigidez y la calidad de las interfaces entre las piezas, con el fin de reducir todas las vibraciones y deformaciones parásitas.
La longitud del triángulo trasero se mantiene optimizada en función de las tallas de cuadro.
SUSPENSIÓN Y AMORTIGUADOR
¿En qué medida se ha mejorado la sensibilidad del sistema? ¿Qué otras sensaciones de la bicicleta han cambiado?
La ganancia en sensibilidad es notable.
El trabajo sobre el punto de pivote virtual, la reducción de los efectos parásitos de la cadena y los nuevos rodamientos mejoran aún más la capacidad de absorción de la bicicleta.
La principal ventaja es haber podido aumentar el soporte y el dinamismo sin perjudicar el agarre ni el confort. La bicicleta gana en respuesta, se vuelve más agresiva y más envolvente, conservando al mismo tiempo la confianza que permite al piloto superar sus límites.
¿Qué tipo de amortiguador funciona mejor en esta bicicleta con este sistema: de muelle o de aire?
No hay una respuesta absoluta.
La cinemática de la bicicleta ya garantiza gran parte del comportamiento gracias al equilibrio de fuerzas creado por el punto de pivote virtual.
Un amortiguador de muelle dará generalmente una bicicleta más neutra y constante.
Un amortiguador de aire dará una bicicleta más viva y más ajustable, pero requerirá un trabajo de ajuste más preciso.
La mejor elección depende del piloto, del terreno y de las preferencias de comportamiento.
¿Dónde puedo encontrar los ajustes de Öhlins? La web solo lista Fox y RockShox.
Actualmente no existe ninguna bicicleta completa COMMENCAL comercializada con suspensiones Öhlins para este modelo.
Los ajustes recomendados deben tener en cuenta la configuración interna de las suspensiones para ser coherentes y útiles. Si las suspensiones no proceden de COMMENCAL, la marca no puede garantizar los ajustes internos. Por tanto, no es posible ofrecer una recomendación fiable y universal para un montaje Öhlins personalizado – para los usuarios que deseen rodar con esta marca.
TRANSMISIÓN Y CADENA
¿Cuáles son las ventajas del segundo piñón/rodillo delantero?
El rodillo permite desacoplar el efecto cadena del trabajo de la suspensión.
Cuando la suspensión trabaja, la rueda trasera se desplaza hacia atrás para absorber mejor los impactos a alta velocidad. Sin rodillo, este movimiento podría generar una tensión de cadena que perturbaría la suspensión y crearía movimientos parásitos en el pedalier, y por tanto en los pies del piloto.
Un sistema que hemos recuperado con el SUPREME DH V4 y que hemos mejorado aún más con la V5.2.
¿El O-Chain mejora realmente el comportamiento de la bicicleta?
Sí, pero su efecto debe matizarse.
En el SUPREME DH V5.2, el rodillo de cadena ya desacopla gran parte de los efectos de la cadena sobre la suspensión. Por tanto, el O-Chain tiene un impacto menor que en otras bicicletas. No obstante, aporta una filtración adicional de los movimientos parásitos de la cadena y ofrece al piloto una pequeña libertad angular que ayuda a mantener una buena posición del centro de gravedad.
FRENADO
¿Qué ha mejorado realmente el frenado?
Varios elementos contribuyen a la mejora del frenado:
• un anti-rise más degresivo para mantener la bicicleta más alta al frenar: más recorrido útil, menos variación de agarre en la rueda delantera;
• el posicionamiento angular del freno, que permite más mordida;
• un ataque de frenado más eficaz gracias a una mayor rigidez alrededor del sistema de freno;
• una reducción de las vibraciones y ruidos parásitos.
El resultado es un frenado más estable, más preciso y más predecible.
MATERIALES Y DECISIONES DE DISEÑO
¿Por qué no es de carbono?
COMMENCAL es una marca 100 % aluminio.
Esta elección se basa en convicciones técnicas y éticas, pero también en un fuerte dominio del aluminio y de sus procesos de fabricación. Esta experiencia permite obtener un comportamiento de chasis muy depurado.
El aluminio también permite iteraciones más rápidas y variadas durante el desarrollo y la vida útil de una plataforma, incluyendo por supuesto el apoyo a los equipos de competición.
Además, el aluminio es un material reciclable, lo que se enmarca en un enfoque más responsable del ciclo de vida del producto.
¿Por qué una DH de aluminio es mejor que una de carbono?
El aluminio ofrece ventajas importantes para este tipo de bicicleta.
Permite una gran resistencia al uso, en particular a los golpes y al impacto de piedras, iteraciones de desarrollo rápidas y, sobre todo, un control preciso del comportamiento del chasis. En una bicicleta de DH, el cuadro debe ser preciso, pero también capaz de filtrar los golpes y las vibraciones del terreno.
El objetivo no es solo obtener rigidez, sino encontrar el equilibrio adecuado entre precisión, agarre, confort, progresividad y previsibilidad.
DURABILIDAD, FIABILIDAD Y GARANTÍA
¿Cómo han mejorado la fiabilidad de la V5.2?
La SUPREME DH V5 ya se consideraba una bicicleta muy fiable.
En la V5.2, el trabajo se centró en la estanqueidad de los rodamientos, los procesos de fabricación, la durabilidad de las protecciones, el paso de cables y la reducción de la necesidad de mantenimiento en determinadas zonas sensibles.
¿Cómo prueban un cuadro de DH?
El desarrollo pasa por varios niveles de prueba:
• simulaciones numéricas durante la fase de diseño;
• pruebas en máquina según las normas ISO y pruebas en laboratorio independiente, en particular EFBE; estas pruebas someten los cuadros a cientos de miles de ciclos de fatiga, simulando años de uso, así como a impactos aislados extremos;
• pruebas de campo con adquisición de datos sobre comportamiento, rendimiento y durabilidad, realizadas por pilotos profesionales, pilotos probadores y pilotos de desarrollo;
• uso prolongado de prototipos y muestras antes de su comercialización.
El objetivo es validar a la vez la fiabilidad, el envejecimiento, la resistencia y el comportamiento real en pista.
¿Cuál es la durabilidad del cuadro? ¿Podría correr varias temporadas sin problemas?
El cuadro ofrece una excelente durabilidad.
Obtiene muy buenos resultados en las pruebas de fatiga ISO, así como en las pruebas realizadas por el laboratorio independiente EFBE.
Para rodar varias temporadas, bastará con realizar el mantenimiento necesario: rodamientos, engrase, apriete a los pares recomendados y control regular de las piezas de desgaste.
¿Tiene el cuadro garantía de por vida?
Sí. Los cuadros COMMENCAL están diseñados para durar y cuentan con una garantía de por vida según las condiciones establecidas por la marca.
Consulte nuestras CONDICIONES GENERALES DE GARANTÍA.
¿Qué ocurre si se agrieta mi cuadro?
Si un cuadro sufre un golpe desmesurado o una caída violenta, puede romperse.
Si la grieta entra dentro de la garantía COMMENCAL CARE, se cubrirá de por vida según las condiciones de la garantía.
Si la grieta procede de un accidente, un golpe o un uso indebido, se puede ofrecer una tarifa preferente de reemplazo por caída (crash replacement).
EQUIPO Y COMPETICIÓN
¿Los pilotos del equipo tienen cuadros especiales?
No en el sentido de un cuadro diferente al modelo de serie: la base del cuadro es la misma tanto para los pilotos del equipo como para las bicicletas de Copa del Mundo.
Las adaptaciones afectan sobre todo a los componentes, los ajustes y las configuraciones específicas de las bieletas según las necesidades de los pilotos y de los circuitos: bieletas, ajustes de suspensión, piezas de refuerzo o configuraciones adaptadas a cada piloto.
¿Es diferente el control de calidad de las bicicletas de competición?
No. Las bicicletas de competición y las bicicletas de serie siguen los mismos procesos de producción y control de calidad.
USO Y PRÁCTICA
¿Es juguetona en freeride?
No, ese no es su objetivo principal, aunque el dinamismo de la bicicleta la hace muy ágil y fácil de manejar.
La SUPREME DH V5.2 está diseñada para ser estable, rápida y predecible en descenso.
Para una práctica de freeride más juguetona, los modelos FRS y CLASH son mucho más adecuados.
La SUPREME DH V5.2 tiene una garantía de por vida contra defectos de fabricación, válida exclusivamente para el comprador original.
commencal care
commencal care
Valoramos el contacto con nuestros clientes. Si hay algún problema, él encontrará una solución para usted. Independientemente de la opción de envío elegida, todas tus compras incluyen acceso gratuito a COMMENCAL CARE.
Garantía
Garantía
Nuestros productos están cubiertos por políticas de garantía y programas de devolución que le permiten comprar con total confianza y disfrutar plenamente de su compra.
Registro
Registro
El registro de su bicicleta en línea tiene como objetivo ser lo más reactivo posible en caso de un posible problema.
Documentos técnicos
Documentos técnicos
Aquí encontrará toda la información técnica y práctica sobre su COMMENCAL.
También le recomendamos
También le recomendamos
