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DOWNHILL
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200 mm
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220 mm
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29" / 27.5"
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COMMENCAL SUPREME DH V5.2 SIGNATURE PURE BLACK 2027
La SUPREME DH V5.2 è il risultato dello sviluppo condotto sul circuito di Coppa del Mondo.
Conserva tutte le qualità della SUPREME DH V5 introducendo al tempo stesso importanti miglioramenti:
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200 mm
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Il SUPREME DH V5.2 SIGNATURE si rivolge ai rider in cerca di prestazioni assolute, con un assemblaggio premium e sospensioni FOX Factory.
• La FOX 40 Factory propone un nuovo telaio più preciso e una cartuccia Grip X2 con regolazioni ad alta e bassa velocità in compressione e ritorno.
• Il FOX Float X2 Factory garantisce un controllo preciso delle compressioni e degli estensioni per sfruttare appieno il potenziale del telaio. La sua taratura interna è stata sviluppata specificamente per il SUPREME DH V5.2.
• La frenata è affidata ai SRAM Maven Silver a 4 pistoni. Con dischi da 220 mm, erogano potenza e progressività su qualsiasi tipo di percorso.
• Le ruote DT SWISS FR571 / FR541 montate su mozzi DT SWISS 350 con tecnologia DEG DF combinano rigidità, affidabilità e un innesto regolabile (0, 10 o 20 gradi).
• La trasmissione SRAM GX DH a 7 velocità garantisce cambi marcia affidabili. Abbinata alle manovelle E13 Helix Core GR e alla guida catena LG1+, forma un insieme robusto, perfettamente adatto alla discesa moderna.
specifiche
specifiche
Telaio
SUPREME DH V5.2, 29/27, 220 mm travel
29/27'', Alloy 6066, triple butted tubes, T4, T6.
Ammortizzatore
FOX FLOAT X2 Factory
250 x 75 mm, HSC, LSC, HSR, LSR
Forcella
FOX 40 Factory, 200 mm
29", Grip X2, HSR, LSR, HSC, LSC, Boost 20 x 110 mm thru-axle, 52 mm offset, 2 tokens
Serie sterzo
CANECREEK Hellbender 70
ZS56/ZS56, alloy cups, sealed bearings
Attacco manubrio
BURGTEC Direct Mount
45 mm extension, direct mount, 31.8 mm
Manubrio
BURGTEC Ride Wide
31.8 mm, 800 mm width, 30 mm rise, Alloy 6061
Manopole
ODI Longneck V2.1
132 mm, Black clamp
Freni
SRAM Maven Silver, 4 pistons, sintered pads
Rotors : SRAM HS2 220 mm, 6-bolts
Comando cambio
SRAM GX DH
7s
Guida catena
E13 LG1+
32-34t
Deragliatore posteriore
SRAM GX DH
7s
Movimento centrale
SHIMANO MT800P
BB107, pressfit
Guarnitura
E13 Helix core GR, 160 mm crank arms, DUB
Chainring : E13 Helix core GR, 34t
Catena
SRAM PC1110
11s, Black
Pacco pignoni
SRAM PG-720 DH
7s, 11-25t
Cerchi
Rear : DT SWISS FR541 - Front : DT SWISS FR571
Rear : 27.5'', 32h, 30 mm inner width - Front : 29'', 32h, 30 mm inner width
Mozzi
DT SWISS 350
Rear : 32h, sealed bearings, 12 x 157 mm, Hyperglide - Front : 32h, sealed bearings, 20 x 110 mm
Raggi / Nipples
DT SWISS Competition
J-Bend, 2.0-1.8-2.0mm, double butted, stainless, with ProLock, black
Pneumatici
Rear : SCHWALBE Tacky Chan - Front : SCHWALBE Magic Mary
Rear : 27.5''x2.5'', Gravity Pro, Soft, Tubeless Ready - Front : 29''x2.5'', Gravity Pro, Ultra Soft, Tubeless Ready
Reggisella
RIDE ALPHA
31.6 mm, 250 mm length
Sella
FIZIK Gravita Alpaca X5
130 mm width, S-Alloy rails, Team edition
Peso
19 kg / 41.88 lb
Average weight for S size, without pedals. Weight may differ slightly due to manufacturing tolerances.
Pedali inclusi
No
Colore
Pure Black
Shiny Finish
Accessori
RideWrap Lotus Pro™ protection film applied, chainstay protector, seatstay protector, downtube protector, fork fender
Le specifiche della bici sono soggette a modifiche senza preavviso.
Protetto di serie
Protetto di serie
La SUPREME DH V5.2 è dotato di pellicole protettive RIDEWRAP che proteggono le zone esposte da urti e sfregamenti.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
-
Tipologia bici
Downhill Racing
-
Materiale del telaio
AL 6066 T4, T6
-
Peso del telaio
5,8 kg / 12.78 lb
-
Escursione posteriore
220mm
-
Lunghezza/corsa ammortizzatore
250x75mm
-
SAG consigliato
20-25% / 15-19mm
-
Compatibile con ammortizzatore piggy back
Yes
-
Boccole ammortizzatore
30x8mm / 30x8mm
-
Altezza forcella consigliata/max.
612mm / 620mm
-
Tipologia serie sterzo
ZS56 / ZS56
-
Compatibile con ICR
Yes
-
Dimensione ruota
29'' - 27,5''
-
Dimensione max. pneumatico posteriore - ETRTO
65mm - Ø584 mm
-
tipo di montaggio del freno posteriore
Postmount 200mm
-
Diametro max. disco freno posteriore
223mm
-
Diametro reggisella / Collarino sella
31,6mm / 34,9mm
-
Inserimento reggisella max.
130mm
-
Tipo di movimento centrale
Press Fit BB 107mm
-
Guida catena
ISCG 05 lower - Custom upper idler guide
-
Denti della corona consigliati/max.
34T / 36T
-
Linea catena
56,5
-
Dimensioni mozzo posteriore
157x12mm
-
Dimensioni Perno posteriore
UDH standard, 186mm, M12, P1.0mm
-
Forcellone UDH
Yes
-
Regolazione ancoraggio ammortizzatore
4 positions
-
Regolazione lunghezza interasse posteriore
No
-
Regolazione rigidità triangolo posteriore
3 thickness
Geometria
Geometria
TAGLIE
XSLow / High
SLow / High
MLow / High
LLow / High
XLLow / High
1 - LUNGHEZZA PIANTONE
370
370
370
370
370
2 - ANGOLO SELLA
76,4° / 76,8°
75,7° / 76,1°
75,7° / 76,1°
75,7° / 76,1°
75,7° / 76,1°
3 - ANGOLO STERZO
63,9° / 64,3°
63,3° / 63,7°
63,3° / 63,7°
63,3° / 63,7°
63,3° / 63,7°
4 - LUNGHEZZA TUBO STERZO
112
112
112
112
112
5 - INTERASSE
1196 / 1194
1246 / 1244
1283 / 1281
1311 / 1309
1331 / 1329
6 - LUNGHEZZA TUBO ORIZZONTALE
548 / 546
596 / 594
621 / 619
649 / 647
669 / 667
7 - LUNGHEZZA FODERI BASSI
442 / 440
442 / 440
454 / 452
454 / 452
454 / 452
8 - ALTEZZA MOVIMENTO CENTRALE
1,5 / -3,5
2,5 / -3
2,5 / -3
2,5 / -3
2,5 / -3
9 - ALTEZZA FORCELLA
581
612
612
612
612
10 - OFFSET FORCELLA
52
52
52
52
52
11 - REACH
401 / 405
431 / 435
456 / 460
484 / 488
504 / 508
12 - STACK
605 / 602,5
649 / 646
649 / 646
649 / 646
649 / 646
Tutte le misure sono in millimetri.
Guida alle taglie
Guida alle taglie
Che taglia scegliere?
A seconda del proprio stile di guida, si sceglie la bicicletta con Reach più corto, che sarà reattiva e intuitiva, oppure con Reach più lungo per maggiore stabilità e sicurezza ad alta velocità. Su un modello più lungo, essendo la ruota anteriore posizionata più lontano, la sensazione di sicurezza aumentata si ottiene a scapito della manovrabilità e con un maggiore sforzo per muovere la bicicletta.
A metà strada tra due taglie?
Quando ci si trova tra due taglie, la soluzione ideale è poter provare quella che vi corrisponderebbe meglio. Purtroppo, questo non è sempre possibile. Come minimo, verificate le misure di Reach e Stack della vostra bici attuale per confrontarle con quelle del modello desiderato. Avrete un'idea migliore della taglia da scegliere e della posizione una volta sulla bicicletta. Potete anche seguire i consigli qui sotto.
Morfologia
Le proporzioni del corpo variano da persona a persona, anche a parità di altezza. Se avete gambe lunghe e un busto più corto della media, potreste considerare la scelta di una bicicletta con Reach più corto rispetto alla taglia raccomandata. Al contrario, se avete braccia lunghe e un busto più sviluppato, la taglia superiore potrebbe essere più adatta alla vostra morfologia. L'ideale è poter provare prima di scegliere.
Regolazioni del telaio
Regolazioni del telaio
La SUPREME DH V5 è un mezzo senza compromessi, progettata per andare veloce, qualunque sia la pista. Molti parametri del telaio possono essere regolati e modificati in base al terreno e alle proprie preferenze. Seguite questa guida!
Queste raccomandazioni sono solo linee guida. Il settaggio ideale è quello in cui ci si sente a proprio agio e si provano le sensazioni migliori.
Regolazione delle sospensioni
Regolazione delle sospensioni
Le nostre cinematiche sono il risultato di ingegneria avanzata che garantisce l’ottimale funzionamento delle sospensioni.
Questa guida è stata pensata per aiutarvi a capire come regolare la vostra COMMENCAL in modo che funzioni al meglio.
faq
faq
Arthur Quet è il nostro responsabile performance: è lui che sviluppa le nostre bici, a stretto contatto con i nostri team di Coppa del Mondo.
La SUPREME DH V5.2 è il frutto di questo lavoro. È lui la persona più indicata per rispondere alle vostre domande.
EVOLUZIONI & DIFFERENZE
Cosa c'è di nuovo in questa versione rispetto alla V5?
Le principali evoluzioni riguardano:
• la cinematica, con un'evoluzione del punto di rotazione virtuale che influenza la dinamica della bici e il suo equilibrio;
• l'interfaccia del freno posteriore per aumentare il mordente e ridurre le vibrazioni;
• la rigidità del triangolo posteriore per guadagnare in precisione;
• la trasmissione, con la compatibilità UDH; i cuscinetti e i coprimozzo del Contact System;
• il passaggio cavi guidato con ingresso dal cannotto di sterzo;
• le protezioni telaio del triangolo posteriore;
• l'accesso alle regolazioni dell'ammortizzatore.
Cosa portano concretamente queste evoluzioni al pilota?
La bici trasmette soprattutto una sensazione di comportamento molto completo e molto sano.
Rimane confortevole, prevedibile e rassicurante, offrendo al contempo più dinamismo e reattività rispetto alla versione precedente.
GEOMETRIA & CINEMATICA
C'è un cambiamento nella geometria della bici?
No, la geometria statica non è cambiata. Dava già piena soddisfazione grazie all'equilibrio che conferisce alla bici.
La geometria dinamica, invece, evolve leggermente grazie alle modifiche di cinematica e di punto di rotazione virtuale. La bici rimane più neutra, più equilibrata e più prevedibile.
Qual è la differenza di cinematica tra la V5 e la V5.2?
La differenza può sembrare visivamente ridotta, ma ha un effetto importante sul comportamento generale.
Una modifica del punto di rotazione del triangolo posteriore comporta un'evoluzione della traiettoria del punto di rotazione virtuale. Questo modifica l'intero equilibrio dinamico della bici, in particolare per quanto riguarda il supporto, il comfort, il grip e la reattività.
TRIANGOLO POSTERIORE & TELAIO
Cosa è cambiato nel carro posteriore?
Il carro posteriore va considerato all'interno del sistema completo.
Partecipa al posizionamento del punto di rotazione virtuale e all'equilibrio dinamico della bici. È leggermente più rigido e beneficia di una nuova protezione del telaio, che contribuisce a rendere la bici più silenziosa. Anche l'interfaccia per il fissaggio del freno è stata modificata in modo significativo, per aumentare il mordente e ridurre deformazioni e vibrazioni parassite.
Avete cambiato qualcosa sul triangolo anteriore?
Sì. Il triangolo anteriore riceve ora un passaggio cavi interno guidato, con ingresso dalla parte anteriore del cannotto di sterzo.
Anche la zona di ancoraggio dell'ammortizzatore è stata modificata per offrire più spazio libero e facilitare l'accesso alle manopole di regolazione.
Ci sarà un kit di aggiornamento del triangolo posteriore per la V5?
No, al momento non è previsto.
Perché avete deciso di rimuovere la regolazione della lunghezza dei foderi presente sulla V5?
Tra l'integrazione dello standard UDH e il riposizionamento della pinza freno, i vincoli di ingombro e montaggio aumentano. La scelta è quindi stata quella di privilegiare la rigidità e la qualità delle interfacce tra i componenti, per ridurre tutte le vibrazioni e le deformazioni parassite.
La lunghezza del triangolo posteriore resta comunque ottimizzata in base alle taglie del telaio.
SOSPENSIONE & AMMORTIZZATORE
In che misura è stata migliorata la sensibilità del sistema? Quali altre sensazioni della bici sono cambiate?
Il guadagno in sensibilità è notevole.
Il lavoro sul punto di rotazione virtuale, la riduzione degli effetti parassiti della catena e i nuovi cuscinetti migliorano ulteriormente le capacità di assorbimento della bici.
Il vantaggio principale è di aver potuto aumentare il supporto e il dinamismo senza penalizzare il grip né il comfort. La bici guadagna in reattività, diventa più aggressiva e coinvolgente, pur mantenendo la fiducia che permette al pilota di spingere oltre i propri limiti.
Che tipo di ammortizzatore funziona meglio su questa bici con questo sistema: a molla o ad aria?
Non esiste una risposta assoluta.
La cinematica della bici garantisce già gran parte del comportamento grazie all'equilibrio delle forze creato dal punto di rotazione virtuale.
Un ammortizzatore a molla darà generalmente una bici più neutra e costante.
Un ammortizzatore ad aria renderà la bici più vivace e più regolabile, ma richiederà un lavoro di regolazione più preciso.
La scelta migliore dipende dal pilota, dal terreno e dalle preferenze di comportamento.
Dove posso trovare le regolazioni Öhlins? Il sito elenca solo Fox e RockShox.
Al momento non esiste una bici completa COMMENCAL commercializzata con sospensioni Öhlins per questo modello.
Le regolazioni consigliate devono tenere conto delle impostazioni interne delle sospensioni per essere coerenti e utili. Se le sospensioni non provengono da COMMENCAL, il marchio non può garantire le regolazioni interne. Non è quindi possibile fornire una raccomandazione affidabile e universale per un montaggio Öhlins personalizzato – per gli utenti che desiderano utilizzare questo marchio.
TRASMISSIONE & CATENA
Quali sono i vantaggi del secondo pignone/rullo anteriore?
Il rullo permette di disaccoppiare l'effetto catena dal lavoro della sospensione.
Quando la sospensione lavora, la ruota posteriore si sposta all'indietro per assorbire meglio gli impatti ad alta velocità. Senza rullo, questo movimento potrebbe generare una tensione della catena che disturberebbe la sospensione e creerebbe movimenti parassiti nella pedivella, e quindi nei piedi del pilota.
Un sistema che abbiamo riportato in auge con il SUPREME DH V4 e che abbiamo ulteriormente migliorato con la V5.2.
L'O-Chain migliora davvero il comportamento della bici?
Sì, ma il suo effetto va sfumato.
Sulla SUPREME DH V5.2, il rullo della catena disaccoppia già gran parte degli effetti della catena sulla sospensione. L'O-Chain ha quindi un impatto minore rispetto ad altre bici. Offre comunque una filtrazione supplementare dei movimenti parassiti della catena e concede al pilota una piccola libertà angolare che aiuta a mantenere una buona posizione del baricentro.
FRENATA
Cosa ha realmente migliorato la frenata?
Diversi elementi contribuiscono al miglioramento della frenata:
• un anti-rise più degressivo per mantenere la bici più alta in frenata: più corsa utile, meno variazione di grip sulla ruota anteriore;
• il posizionamento angolare del freno che permette maggiore mordente;
• un attacco di frenata più efficace grazie a una maggiore rigidità intorno al sistema frenante;
• una riduzione delle vibrazioni e dei rumori parassiti.
Il risultato è una frenata più stabile, più precisa e più prevedibile.
MATERIALI & SCELTE PROGETTUALI
Perché non è in carbonio?
COMMENCAL è un marchio 100% alluminio.
Questa scelta si basa su convinzioni tecniche ed etiche, ma anche su una forte padronanza dell'alluminio e dei suoi processi di produzione. Questa competenza permette di ottenere un comportamento del telaio molto rifinito.
L'alluminio consente inoltre iterazioni più rapide e più varie durante lo sviluppo e la durata di vita di una piattaforma, incluso naturalmente il supporto ai team agonistici.
L'alluminio è inoltre un materiale riciclabile, il che si inserisce in un approccio più responsabile per il ciclo di vita del prodotto.
Perché una DH in alluminio è migliore di una in carbonio?
L'alluminio offre vantaggi importanti per questo tipo di bici.
Consente un'elevata resistenza all'uso, in particolare agli urti e ai colpi di pietre, iterazioni di sviluppo rapide e soprattutto un controllo fine del comportamento del telaio. Su una bici da DH, il telaio deve essere preciso, ma anche in grado di filtrare gli urti e le vibrazioni del terreno.
L'obiettivo non è solo ottenere rigidità, ma trovare il giusto equilibrio tra precisione, grip, comfort, progressività e prevedibilità.
DUREVOLEZZA, AFFIDABILITÀ & GARANZIA
Come avete migliorato l'affidabilità della V5.2?
La SUPREME DH V5 era già considerata una bici molto affidabile.
Sulla V5.2, il lavoro si è concentrato sulla tenuta dei cuscinetti, sui processi di produzione, sulla durata delle protezioni, sul passaggio cavi e sulla riduzione della necessità di manutenzione in alcune zone sensibili.
Come testate un telaio da DH?
Lo sviluppo passa attraverso diversi livelli di test:
• simulazioni numeriche durante la fase di progettazione;
• test a macchina secondo le norme ISO e test in laboratorio indipendente, in particolare EFBE; questi test sottopongono i telai a centinaia di migliaia di cicli di fatica, simulando anni di utilizzo, ma anche a impatti isolati estremi;
• test sul campo con acquisizione dati su comportamento, prestazioni e durata, effettuati da piloti professionisti, piloti collaudatori e piloti di sviluppo;
• utilizzo prolungato di prototipi e campioni prima della commercializzazione.
L'obiettivo è convalidare al contempo l'affidabilità, l'invecchiamento, la resistenza e il comportamento reale in pista.
Quanto è durevole il telaio? Potrei correre più stagioni senza problemi?
Il telaio offre un'eccellente durevolezza.
Ottiene ottimi risultati nei test di fatica ISO e nei test effettuati dal laboratorio indipendente EFBE.
Per rotolare per più stagioni, sarà sufficiente effettuare le manutenzioni necessarie: cuscinetti, lubrificazione, serraggio alle coppie consigliate e controllo regolare delle parti soggette a usura.
Il telaio è garantito a vita?
Sì. I telai COMMENCAL sono progettati per durare nel tempo e beneficiano di una garanzia a vita secondo le condizioni previste dal marchio.
Fate riferimento alle nostre CONDIZIONI GENERALI DI GARANZIA.
Cosa succede se il mio telaio si incrina?
Se un telaio subisce un urto eccessivo o un crash violento, può rompersi.
Se l'incrinatura rientra nella garanzia COMMENCAL CARE, sarà coperta a vita secondo le condizioni di garanzia.
Se l'incrinatura deriva da un incidente, un urto o un uso improprio, può essere proposta una tariffa agevolata di crash replacement.
TEAM & COMPETIZIONE
I piloti del team hanno telai speciali?
Non nel senso di un telaio diverso dal modello di serie: la base del telaio è la stessa sia per i piloti del team sia per le bici di Coppa del Mondo.
Gli adattamenti riguardano soprattutto i componenti, le regolazioni e le configurazioni specifiche dei bilancieri in base alle esigenze dei piloti e alle piste: bilancieri, regolazioni delle sospensioni, componenti di rinforzo o configurazioni personalizzate per il pilota.
Il controllo qualità delle bici da corsa è diverso?
No. Le bici da corsa e le bici di serie seguono gli stessi processi di produzione e di controllo qualità.
USO & PRATICA
È giocosa in freeride?
No, non è questo il suo obiettivo principale, anche se il dinamismo della bici la rende molto agile e facile da guidare.
La SUPREME DH V5.2 è progettata per essere stabile, veloce e prevedibile in discesa.
Per una pratica freeride più giocosa, i modelli FRS e CLASH sono molto più adatti.
La SUPREME DH V5.2 è garantito a vita contro i difetti di fabbricazione per il primo acquirente.
commencal care
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Per noi il contatto con i nostri clienti è importante. Se c'è un problema, lui troverà una soluzione per te. Indipendentemente dalla modalità di consegna scelta, tutti i tuoi acquisti includono l'accesso gratuito a COMMENCAL CARE.
Garanzia
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I nostri prodotti sono coperti da politiche di garanzia e programmi di reso che ti permettono di acquistare con fiducia e di godere pienamente del tuo acquisto.
Registrazione
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La registrazione online della tua bicicletta ha l'obiettivo di essere il più reattivi possibile in caso di eventuali problemi.
Documenti tecnici
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Qui troverai tutte le informazioni tecniche e pratiche riguardanti la tua COMMENCAL.
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