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Montaggio del telaio
Montaggio del telaio
Congratulazioni per l'acquisto del vostro telaio COMMENCAL 365. Ecco alcuni consigli per aiutarvi a montarlo e portarlo subito in pista!
Il primo passo del montaggio è il passaggio interno dei tubi/guaine, e l'installazione della forcella e della serie sterzo.
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Preparate gli utensili necessari prima di iniziare:
- Set di chiavi a brugola (2,5 / 4 / 8)
- Cacciavite a croce
- Taglierino
- Guanti protettivi
- Chiave dinamometrica
- Grasso di montaggio
- Punteruolo
- Attrezzo per montaggio cono
- Cinghia
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Installate il vostro telaio 365 su un cavalletto da officina, con fascetta reggisella e sella telescopica montate.
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Con il taglierino, rimuovete le mascherature di vernice dagli attacchi della pinza freno.
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Con il taglierino, rimuovete la mascheratura di vernice dal foro di passaggio sul fodero orizzontale.
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Con una chiave a brugola da 8 mm, rimuovete la vite del forcellino del cambio. La filettatura è invertita (sinistrorsa): ruotate la chiave in senso antiorario per rimuoverla.
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Ingrassate il forcellino del cambio nella zona di contatto con il telaio, per evitare rumori di scricchiolio.
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Con la chiave dinamometrica, serrate la vite del forcellino del cambio a 9 N.m.
Se la vostra chiave dinamometrica non può essere invertita, serrate dall'interno.
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Il passo successivo è il passaggio della guaina del cambio all'interno del telaio.
Utilizzate un cavo del cambio nuovo e fatelo passare nel fodero orizzontale destro, dalla scatola del movimento centrale verso il retro, con la testa in avanti.
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Il cavo deve uscire dal fodero orizzontale attraverso il foro accanto al forcellino del cambio.
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Dalla scatola del movimento centrale, fate ora passare il cavo nel tubo obliquo, fino al tubo sterzo.
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Il cavo è ora instradato dalla parte posteriore del fodero orizzontale fino al tubo sterzo.
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Utilizzate il cavo come guida e fate passare la guaina dal tubo sterzo fino alla scatola del movimento centrale.
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All'altezza della scatola del movimento centrale, spingete sulla guaina per aiutarla ad attraversare il fodero orizzontale.
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Utilizzate un punteruolo per guidare la guaina fuori dal fodero orizzontale.
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Ora potete rimuovere il cavo del cambio dalla guaina.
La vostra guaina del cambio è ora instradata nel telaio.
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Rimuovete l'asse anteriore con l'aiuto della chiave a brugola da 6 mm.
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Fate passare il tubo del freno nel fodero orizzontale sinistro, dalla parte posteriore a quella anteriore.
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All'altezza della scatola del movimento centrale, spingete sul tubo del freno per aiutarlo ad attraversare il tubo obliquo.
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Successivamente, fate passare il tubo del freno nel tubo obliquo, fino al tubo sterzo.
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Il vostro tubo del freno è ora instradato nel telaio.
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Il passo successivo è il passaggio della guaina della sella telescopica all'interno del telaio.
Fate passare la guaina dal tubo sterzo fino al tubo obliquo e alla scatola del movimento centrale.
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La guaina della sella telescopica uscirà all'altezza della scatola del movimento centrale.
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Ora fate passare la guaina della sella telescopica nel tubo piantone, spingendola dalla scatola del movimento centrale.
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Le guaine del cambio, del freno e della sella telescopica escono ora dal tubo sterzo.
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Posizionate dei tubetti in gommapiuma su ciascuna guaina, per evitare rumori di sbattimento all'interno del tubo obliquo.
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Posizionate ora dei tubetti in nylon su ciascuna guaina, per evitare che sfrighino contro il cannotto di sterzo.
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I tubetti in nylon devono essere posizionati all'altezza del cuscinetto superiore.
Per proteggere il cannotto di sterzo, senza entrare in contatto con l'anello di compressione della serie sterzo.
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SUGGERIMENTO: etichettate le guaine per non confonderle durante l'installazione della serie sterzo.
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Preparate la vostra serie sterzo con passaggio cavi integrato.
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Preparate ora la vostra forcella 365.
Ingrassate la zona di contatto tra cannotto di sterzo e cono forcella.
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Installate la pinza freno sull'attacco della forcella con una chiave a brugola da 4 mm.
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Fate passare il tubo del freno nel gambale destro della forcella, fino al cannotto di sterzo.
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Successivamente, fate passare il tubo del freno attraverso il foro del cannotto di sterzo.
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Il passo successivo è l'installazione della forcella e della serie sterzo nel telaio.
Ingrassate la parte inferiore del tubo sterzo.
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Ingrassate la zona di contatto tra cono forcella e cuscinetto inferiore.
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Posizionate la guarnizione parapolvere del cuscinetto inferiore.
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Installate ora la forcella nel tubo sterzo.
Assicuratevi di posizionare:
- La guaina del cambio sul lato destro del cannotto di sterzo.
- Il tubo del freno posteriore sul lato destro del cannotto di sterzo (montaggio continentale) oppure sul lato sinistro (montaggio UK/moto).
- La guaina della sella telescopica sul lato sinistro del cannotto di sterzo.
- Il tubo del freno anteriore sul lato sinistro del cannotto di sterzo (montaggio continentale) oppure sul lato destro (montaggio UK/moto).
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Utilizzate una cinghia per mantenere la forcella in posizione durante l'installazione dei componenti superiori della serie sterzo.
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Posizionate un tubetto in nylon sulla guaina del freno anteriore, per evitare che sfrighi contro il cannotto di sterzo.
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Ingrassate la parte superiore del tubo sterzo e il cuscinetto.
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Installate il cuscinetto superiore.
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Ingrassate la guarnizione parapolvere più piccola e installatela sul cuscinetto superiore.
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Installate l'anello di compressione, posizionando le guaine nel relativo canale.
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Spingete l'anello di compressione fino al contatto con il cuscinetto.
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Installate la calotta superiore sul cannotto di sterzo, posizionando le guaine nel relativo canale.
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Utilizzate ora il cacciavite a croce per aprire le guarnizioni in gomma in base alla vostra configurazione.
NOTA: le guarnizioni hanno un lato destro e un lato sinistro specifici; assicuratevi di identificarli correttamente.
Tagliate l'eccesso di gomma con la tronchese.
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Le vostre guarnizioni in gomma sono ora pronte per essere installate.
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Installate le guarnizioni in gomma sulle guaine.
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Spingete le guarnizioni in gomma nella calotta superiore.
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Now install headset spacers, stem and top cap. Use a Allen key to screw top cap bolt.
If needed, mark and cut the fork at correct length, and install star nut in the steerer.
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Posizionate la guida cavo della forcella e serrate la vite con una chiave a brugola da 2,5 mm.
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Posizionate la guida cavo del fodero orizzontale e serrate la vite con una chiave a brugola da 2,5 mm.
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Ingrassate l'asse della ruota posteriore.
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Installate l'asse della ruota posteriore.
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Ingrassate l'asse della ruota anteriore e installatelo.
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Il vostro telaio 365 è ora pronto per la fase successiva del montaggio, con tutte le guaine instradate e serie sterzo, forcella e attacco manubrio installati.
Assicuratevi di seguire le istruzioni di montaggio e di coppia di serraggio specifiche dei vari produttori dei componenti.
