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Montaggio del telaio
Montaggio del telaio
Congratulazioni per l'acquisto del vostro telaio COMMENCAL T.E.M.P.O. Ecco alcuni consigli per aiutarvi a montarlo e portarlo subito in pista!
Il primo passo del montaggio è il passaggio interno dei cavi e l'installazione della serie sterzo.
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Preparate gli utensili necessari prima di iniziare:
- Set di chiavi a brugola (2,5 / 4 / 5 / 6 / 8)
- Cacciavite a croce
- Taglierino
- Guanti protettivi
- Chiave dinamometrica con inserti da 6/8 mm
- Grasso di montaggio
- Pressa per serie sterzo
- Attrezzo per montaggio cono e martello
- Cinghia
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Installate il vostro telaio T.E.M.P.O. su un cavalletto da officina, con fascetta reggisella e sella telescopica montate.
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Con il taglierino, rimuovete le mascherature di vernice dagli attacchi della pinza freno.
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Con il taglierino, rimuovete le mascherature di vernice dal foro di passaggio del fodero sul fodero orizzontale.
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Con il taglierino, rimuovete le mascherature di vernice dal foro di passaggio sul tubo obliquo.
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Per installare l'ammortizzatore, dovete ruotare il bilanciere superiore verso l'avanti.
Con una chiave a brugola da 8 mm, rimuovete i perni tra carro posteriore e bilanciere superiore.
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Per evitare il contatto tra carro posteriore e triangolo anteriore, e per proteggere la vernice, posizionate un pezzo di gommapiuma dietro il ponticello del carro posteriore.
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Con una chiave a brugola da 6 mm, rimuovete il perno tra triangolo anteriore e ammortizzatore.
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Ora potete ruotare il bilanciere superiore verso l'avanti e accedere al perno bilanciere/ammortizzatore.
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Con una chiave a brugola da 6 mm, rimuovete il perno bilanciere superiore/ammortizzatore.
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Rimuovete l'inserto del perno triangolo anteriore/ammortizzatore e ingrassate la zona di contatto.
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Ingrassate il perno bilanciere superiore/ammortizzatore. Non ingrassate la filettatura.
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Posizionate l'ammortizzatore nel bilanciere superiore e installate il perno con una chiave a brugola da 6 mm.
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Serrate il perno a 10 N.m.
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Ingrassate il perno triangolo anteriore/ammortizzatore.
NON ingrassate la filettatura.
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Ruotate il bilanciere superiore verso il retro per installare l'ammortizzatore nel suo attacco sul triangolo anteriore.
Con una chiave a brugola da 6 mm, installate il perno triangolo anteriore/ammortizzatore.
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Serrate il perno a 10 N.m.
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Con una chiave a brugola da 8 mm, installate i perni tra carro posteriore e bilanciere superiore.
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Serrate i perni a 12 N.m.
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Il passo successivo è l'installazione delle coppe della serie sterzo nel tubo sterzo.
Preparate la vostra serie sterzo con passaggio cavi integrato.
Identificate ogni componente, in particolare la coppa superiore e quella inferiore.
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Ingrassate la parte superiore del tubo sterzo.
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Installate la coppa superiore con una pressa per serie sterzo.
NOTA: la coppa superiore ha un cuscinetto più sottile rispetto alla coppa inferiore. Assicuratevi di installare quella corretta.
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Ingrassate la parte inferiore del tubo sterzo.
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Installate la coppa inferiore con una pressa per serie sterzo.
NOTA: la coppa inferiore ha una guarnizione interna rossa.
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Le coppe della serie sterzo sono ora installate nel tubo sterzo.
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Il passo successivo è il passaggio della guaina del cambio all'interno del telaio.
Utilizzate un cavo interno nuovo e fatelo passare nel fodero orizzontale destro, dalla parte anteriore a quella posteriore.
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Il cavo interno deve uscire dal fodero orizzontale attraverso il foro accanto al forcellino del cambio.
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Utilizzate questo cavo interno come guida per far passare la guaina dalla parte posteriore del fodero orizzontale.
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La guaina uscirà dal fodero orizzontale all'altezza della scatola del movimento centrale.
Ora potete rimuovere il cavo interno.
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Fate passare la guaina nel tubo obliquo fino al tubo sterzo.
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La vostra guaina è ora correttamente instradata nel telaio.
SUGGERIMENTO: applicate un pezzo di nastro adesivo all'estremità della guaina, sul lato serie sterzo, per identificarla come quella del cambio.
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Il passo successivo è il passaggio del tubo del freno posteriore all'interno del telaio.
Installate la pinza freno sul relativo attacco con una chiave a brugola da 5 mm.
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Fate passare il tubo del freno nel fodero orizzontale sinistro, dalla parte posteriore a quella anteriore.
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Successivamente, fate passare il tubo del freno nel tubo obliquo, fino al tubo sterzo.
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Posizionate la guida cavo sul tubo obliquo e serrate la vite con una chiave a brugola da 2,5 mm.
Regolate la lunghezza del tubo per evitare una tensione eccessiva durante il funzionamento della sospensione.
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Posizionate la guida cavo sul fodero orizzontale e serrate la vite con una chiave a brugola da 2,5 mm.
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Il passo successivo è il passaggio della guaina della sella telescopica all'interno del telaio.
Consigliamo le seguenti lunghezze di guaina, in base alla taglia del telaio:
Taglia telaio S/M: 1300 mm
Taglia telaio L: 1350 mm
Taglia telaio XL: 1400 mm
Fate passare la guaina dal foro nella parte bassa del tubo obliquo fino al tubo piantone.
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La guaina della sella telescopica uscirà dalla parte superiore del tubo piantone.
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Ora fate passare la guaina della sella telescopica nel tubo obliquo, fino al tubo sterzo, spingendola attraverso il foro nella parte bassa del tubo obliquo.
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Le guaine del cambio, del freno e della sella telescopica dovrebbero ora uscire dal tubo sterzo. Posizionate dei tubetti in gommapiuma attorno a ciascuna guaina per evitare rumori di sbattimento all'interno del tubo obliquo.
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Posizionate dei tubetti in nylon su ciascuna guaina per evitare che sfrighino contro il cannotto di sterzo.
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I tubetti in nylon devono essere posizionati all'altezza del cuscinetto superiore, per proteggere il cannotto di sterzo senza entrare in contatto con l'anello di compressione della serie sterzo.
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Il passo successivo è l'installazione della forcella sul telaio.
Consigliamo le seguenti lunghezze del cannotto di sterzo, in base alla taglia del telaio, considerando un montaggio con un attacco manubrio con stack height di 40 mm e 15 mm di distanziali (3 x 5 mm):
Taglia telaio S: cannotto di sterzo da 180 mm
Taglia telaio M: cannotto di sterzo da 185 mm
Taglia telaio L: cannotto di sterzo da 190 mm
Taglia telaio XL: cannotto di sterzo da 195 mm
Assicuratevi di tagliare il cannotto di sterzo alla lunghezza corretta, in base alla vostra configurazione.
Ingrassate la zona di contatto tra cannotto di sterzo e cono forcella.
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Installate il cono forcella con l'apposito attrezzo di montaggio e un martello.
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Ingrassate la zona di contatto tra cono forcella e cuscinetto inferiore.
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Installate ora la forcella nel tubo sterzo.
Assicuratevi di posizionare:
- La guaina del cambio sul lato destro del cannotto di sterzo.
- Il tubo del freno sul lato destro del cannotto di sterzo (montaggio continentale) oppure sul lato sinistro (montaggio UK/moto).
- La guaina della sella telescopica sul lato sinistro del cannotto di sterzo.
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Ingrassate la guarnizione parapolvere più piccola e installatela sul cuscinetto superiore.
SUGGERIMENTO: utilizzate una cinghia per mantenere la forcella in posizione durante l'installazione dei componenti superiori della serie sterzo.
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Agganciate il gancio dell'anello di compressione.
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Installate l'anello di compressione posizionando le guaine nel relativo canale.
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Agganciate quindi la guarnizione parapolvere più grande sulla calotta superiore.
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Installate la calotta superiore sul cannotto di sterzo posizionando le guaine nel relativo canale.
Assicuratevi di allineare i perni in plastica sotto la calotta superiore con i corrispondenti foro sull'anello di compressione.
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Utilizzate il cacciavite a croce per aprire le guarnizioni in gomma in base alla vostra configurazione.
NOTA: le guarnizioni hanno un lato destro e un lato sinistro specifici; assicuratevi di identificarli correttamente.
Tagliate l'eccesso di gomma con la tronchese.
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Le vostre guarnizioni in gomma sono ora pronte per essere installate.
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Installate le guarnizioni in gomma sulle guaine.
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Spingete le guarnizioni in gomma nella calotta superiore.
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Installate ora i distanziali della serie sterzo, l'attacco manubrio e il tappo superiore. Utilizzate una chiave a brugola da 5 mm per serrare la vite del tappo superiore.
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Assicuratevi di seguire le istruzioni di montaggio e di coppia di serraggio specifiche dei vari produttori dei componenti.
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Il vostro telaio T.E.M.P.O. è ora pronto per la fase successiva del montaggio, con tutte le guaine instradate e serie sterzo, ammortizzatore, forcella e attacco manubrio installati.
